早在2017年,我们对 梅赛德斯·奔驰AMG C43 Coupe –并且喜欢它。它发出的声音很棒,并且与汽车的大小一样优美,并且是我给第二个获得5人字形评级的汽车。当C43如此出色时,我想知道您是否真的需要C63。

今年,我们派出了2019 C43轿车进行审查。我想要的最后一件事是使它在任何方面都变得更糟–永远不知道,有时就像计算机程序更新一样,它们破坏了没有破坏的东西,或者使更糟的东西变得更糟。

范围

C43 AMG系列共有3种选择:轿车,敞篷跑车和Estate。全部都配备了3升V6双涡轮增压汽油发动机,可输出287kW的动力(以前型号为270kW)和520Nm以上的扭矩。这将使您在4.7秒内达到100 km / h。

发动机后面有9速9G-TRONIC变速箱,标配4MATIC(全轮驱动)。

如您所料,标准设备水平很高。对于基本价格,您将获得平视显示器(HUD),AMG 19英寸合金轮毂,Multibeam LED智能照明,全景天窗,带纳帕皮革的高性能方向盘,拉丝不锈钢AMG运动踏板组件,黑色白蜡木开口木饰条,带13个扬声器和9通道DSP的Burmester环绕声系统,带SatNav的COMAND在线信息娱乐系统,带记忆功能的加热前排座椅(3个设置,包括外后视镜),Qi无线电话充电,无钥匙进入和启动,电动启动操作,自动刮水器和照明灯,双区域交流电,拨片开关,AMG夜行套件,AMG Ride Control运动型悬挂,AMG速度敏感型运动转向,运动型排气系统,360度摄像头,自动泊车,交通标志辅助系统和轮胎压力监控系统。

作为梅赛德斯·奔驰,一路上会有很多驾驶员帮助您。其中包括“驾驶员辅助包”,其中包括“主动换道辅助系统”,“交通拥堵中增强的自动重启”以及“基于路线的速度适应”。

AMG C43 的制动器也得到了升级,带有更大的打孔前盘,并且前轮的制动钳上带有“ Mercedes-Benz”字样,但这并不有助于您制动。

我们的测试车配备了Performance Ergonomic Pack(高性能人体工程学套件)(5,400美元)和ENERGIZING Comfort Control选装件(1,000美元),将其底价从122,800美元提高至129,200美元。

遗产版本的基本价格为125,700美元。

有很多不同的选项可以升级您的配置 AMG C43 –去这里检查一下。

第一印象

我有点悲伤地看到我们的测试车在硒灰色金属结束,这使得它很难在经销商处挑出,所有其他的灰色和银色佣兵和AMGs之一。尽管如此,大多数梅赛德斯-奔驰的银色或灰色外观还是不错的,而我们的测试车肯定看起来很重要。

我必须说,那种灰色有点像Q车;它可以 几乎 是任何中型Merc,甚至是C200。只有那些敏锐的眼睛才能看到轮辋,较低的姿态或AMG徽章以及后方的四排气管。否则,这是一辆AMG,它将随其余流量一起逐渐消失。我希望这是许多AMG买家想要实现的目标。

从样式上讲,它看起来与以前的型号没有太大不同,直到您看到以前的型号为止。新的只是稍微现代一点,而设计却更加紧凑。

在汽车的后部,带有黑色排气口的4个排气口立即吸引了您的眼球。可惜的是它们几乎是装饰性的。后消声器的排气管刚好在排气嘴之前完成,然后是一个间隙,然后是排气嘴。当您下来进行检查时,一切看起来都有些奇怪,但是我想它可以按预期工作。

里面

打开驾驶员车门,您会看到AMG的一项重要功能:座椅。这款新车型的侧面和后部支撑看起来比以前的还要大,我必须说,当您上车时,您一定要滑入座椅,并被座椅的巨大高侧压迫。

前排座椅后部的支撑垫也一样大-您非常贴近这辆车,几乎被这些座椅挡住了。

尽管我们测试车的内部都是黑色的,但车门,仪表板和中控台上的红色缝线却使它漂亮动人。我上车的所有乘客(是的,有很多要求)都被车内的外观吹走了。

话虽如此,C43 AMG在C类的两个12.3英寸屏幕上都错了,而在10.5英寸中央显示屏上“做得到”。但是,至少它丢失了最后一个模型的中央显示屏的外观。尚未完全集成,但仍比以前的模型好。

我们的测试车的全黑内饰通过两个天窗大大减轻了-前部是全景天窗,而后排座椅则是小得多的天窗。两者都可以用电动卷帘遮盖。

与梅赛德斯·奔驰一样,汽车中央还有一个模拟时钟,可为您带来一流的感觉。

值得庆幸的是,梅赛德斯-奔驰保留了中央控制台上用于SatNav,Media,Phone和Radio的硬按钮。是的,您可以使用其他方法来解决这些问题,但是单击按钮总是比较容易的。

后面有一个小型中央后备箱,还可以访问SD卡插槽和2xUSB端口,还有一个前备箱,只有一个USB。

前面的小隔间还装有Qi充电垫,我很高兴地说它为您的手机提供了一个良好的抓地力底座。我们已经有多辆带有Qi无线充电功能的测试车,手机在底座上四处移动,然后停止充电。 AMG的一个不错的功能是中央显示屏上的一个图标,因此您知道它正在充电。其他人则可以使用Qi充电器来照明,但是这样一个明显的地方(对您的眼睛来说)是更好的选择。

方向盘和中控台上有用于此操作的按钮,以及用于操作中央屏幕的慢速拨盘。其中大多数是真正的合金,看上去鲜血灿烂。它们确实为汽车内部增添了新的层次。我发现的唯一缺点是在炎热的晴天。回到C43之后,我无法触摸任何按钮–他们在烤热。 15分钟后,AC固定了。

后排腿部空间是该班学员的平均水平,如果您有较高的驾驶员则将其抽一点。仍然非常有用,根据我的乘客,后排的座椅与前排的座椅一样舒适。

靴子大小为435升,非常合理。在假地板下,有一个可折叠的塑料板条箱,可以方便使用;还有一个深约400毫米的深孔,可用来在高尔夫球场玩完一天后把杂物或杂物弄湿,甚至出汗。

C43的行李箱没有多余的零件,而是为紧急情况提供了电动泵。

驱动器

在我告诉您有关驾驶AMG C43的信息之前,首先我必须狂奔一下座椅。调整太多了,我相信任何人都可以找到自己理想的座椅位置。就像许多汽车都处于这个价格档位一样,您可以电动调节座垫长度-非常适合高个子驾驶员。这也包括乘客,因为他们几乎可以进行完全相同的调整。

由于头枕是座椅的一部分,因此也无法电动调节。前排乘客错过的唯一驾驶员座椅功能是可电动调节的后枕梁。

前排座椅和从中脱出的唯一缺点。面对如此高的位置,要优雅地离开赛车是很棘手的。这几乎使我想起了 马自达MX-5 ,尽管这很棘手,因为它太低了。 C43的前排座椅尽可能深。

那当然是好处;在蜿蜒曲折的道路上,您将牢牢地固定在座位上。根本就没有身体的横向运动,如果有的话?按下两个按钮以带入座椅的侧面和背面。排序。

是的,我坐在驾驶员座位上,我的手落在方向盘上。我驾驶的最后一辆C43的即时记忆-方向盘混合了纳帕皮革和超细纤维,让人流血的奇妙。它当然是平底的,但是握起来很高兴–更不用说超细纤维赋予您的抓地力,尤其是在弯曲的道路上。

我很高兴看到奔驰倾听并抛弃了巡航控制系统。麾!现在,自适应巡航控制系统完全可以通过方向盘进行操作,并且简单有效。经过一段时间的熟悉后,无需向下看即可操作任何方向盘按钮;正如您所期望的那样,定位完美且合乎逻辑。

是时候启动这辆车了。天啊。它不仅听起来像上一个型号一样好,而且听起来更好。更好的是,我的意思是更大声。即使在舒适模式下,这款新的C43也会产生明显的噪音。在升档时,您在油门之间不会出现油门故障,全油门加速会产生很多crack啪声和爆裂声–同样,这是在舒适模式下。

这里没有Nana模式-舒适模式在加速时声音很大。这不是一件坏事。但是,在高速公路上,电动机会在节气门稳定的情况下保持安静,除非您将其踩下,否则不会对您发出吠叫。 V6以100 km / h的速度在1400rpm下以9 齿轮。

说到传输,这是完美的。这是变速箱的模型–在正确的时间升档,在下坡时降档,这恰好是您需要一点引擎制动的时候。您当然可以使用桨叶-我经常这样做。有趣的是,经常使用8速或9速自动变速箱换挡,似乎是在浪费时间,但是在C43上,我比其他任何一辆汽车都使用它们更多。有时候,只是在角落出现一点噪音。

一天早晨,我在车道上放下窗户将C43启动,几乎要换内衣了。闲置时声音很大。然后将其置于“运动”模式,汽车将发生变化–加速性更好,转向感觉更紧一点– and louder.

然后该是Sport +模式了,一切都开始了。我知道此模式确实只应在赛道上使用,但仍然…排气门打开,这辆车向您呼喊和尖叫-很好。我知道,我知道C63 大概 听起来更好,但是即使排气良好,双涡轮增压V6也可以听起来不错。

在Sport +模式下,更改从快速变为快速。静止状态下的全油门加速将使汽车向前行驶(经过一会儿滞后之后,不得不说),而您的身体被迫向后退。但是,您注意到的是档位变化-也许是因为排气在升档时crack啪作响,但又如此-它们是如此之快。一切都在进行中。

我不会再继续讲汽车的声音了(嗯,也许只是一点点),但是如果有一件事会让你咧嘴笑,那就是排气管在上下换档时突然弹出并发出叫声。问我的任何乘客。

因此,排气肯定更大,还有什么改变了?骑行–感觉更艰难。一个 很多 更难。即使在舒适模式下,当您遇到遇到的每一个颠簸时,您仍会感觉到这辆车是与道路融为一体的。这并不令人讨厌或不安,但肯定比以前更难。幸运的是,在Sport或Sport +中,感觉并没有变硬,所以这是一个好处。

您希望通过艰苦的努力,转弯几乎会变得平坦。它是。借助全轮驱动,坚固的Continental 225/40轮胎和运动型悬架,AMG C43像拐角处的某种物质一样紧贴毛毯。很难让它失去在某个角落的抓地力,但是如果您足够努力的话,可以这样做。然后是启示-当它是四轮漂移时,它是如此可控,我无法形容。我从2107年的评论中看到了当时的情况。我很高兴地说梅赛德斯-奔驰还没有打破它-一样好。

也转向角落,是一流的。它几乎落入它们之中,然后沿着它们优美地追踪。我很喜欢那天(必须)将C43穿过Remutaka Hill到达Wairarapa的那天。在我遇到麻烦的时候,那是一场梦dream以求的旅程。

不过,这还不是很完美–转向可能会使用更多反馈,有时刹车会感觉有些木塞。制动器变热时会变好-然后可以对其进行完美调节-但尤其是在城镇周围,踏板会感觉很难。这并不是说它们不强大。那些巨大的碟片将以极快的速度冲刷速度-即使在100 km / h的速度下反复出现紧急停车,也不会造成制动损失。

让C43和C63步入正轨真是太好了。我知道我要把钱放在哪里。

之前我提到过,从静止状态开始的加速会有一定的涡轮滞后–如果您不加快转速,在转弯时就会出现这种情况。在齿轮过高的情况下,从急转弯中坚硬地加速行驶,并且半秒钟左右没有任何动作。不是世界末日,但它确实会时不时地吸引您。

旅途中并非如此。敞开的道路是轻而易举的事,因为汽车向前行驶,以惊人的速度迅速流血。中频加速非常出色。

那么您的日常驾驶呢?去年我们去了新的 S级 并演示了基于GPS的自适应巡航控制系统,该系统可以使汽车减速到弯道。我知道很多人不会使用巡航控制系统,因为它可以在拐角处保持相同的速度,并且会吓跑一些人。

C43上的主动距离辅助系统意味着到拐角时,它会减速,然后在另一侧再次加速。辉煌。但是...可能有点激进,我喜欢的速度放慢了太多。我在80 km / h的道路上将其设置为80 km / h,并且汽车在低于70的速度下减速了一个弯道,弯道可能会翻倍(不是您想要的)。不过,总体而言,这是一个更好的系统,而且还处于初期。这是自适应巡航控制的一大进步。

自然,C43配备了HUD,而汽车没有C级的两个12.3英寸屏幕,但HUD显示屏确实有七个选项。这些混合包括诸如当前速度限制(或不存在),转速计数器,当前档位之类的东西。我在这里遇到的唯一问题是,如果要将HUD用于Satnav,则必须更改HUD设置以包括SatNav方向-它不会自动将其放置在此处。

C43上有一个避免正面碰撞的系统,这是个好主意。如果您离前面的车太近,它会警告您。唯一的问题是,发出警告的图标在破折号上–不在HUD中。 HUD是执行类似操作的理想场所。

还有一个360度摄像头系统,一直受到人们的赞赏。您有5个视图可供选择;前宽,前,路缘视图,后宽和后。所有内容都很清晰,并且可用。与其他带有360度摄像头的汽车一样,如果您离物体太近,摄像头会自动打开以显示您的距离。我梦想着这一天成为所有汽车的标准装备。

主仪表板的“活动显示”具有3个选项。经典,运动和超级运动。您可以调整每个图标,尤其是当它分为三部分时非常方便,并且您可以在左侧和/或右侧面板上自定义所需内容。对我来说,左边是speedo,中间是Satnav,右边是媒体。所有这些都可以通过方向盘上的小型拇指控制器轻松更改。

超级运动选件具有庞大的中央转速表和数字Speedo –当然,您也可以在HUD中获得转速表。对于“超级运动”选项,我在中间有转速表,在左边是升压器(还包括有功功率和扭矩输出),在右边有一个G表。

高级车道变更辅助是标准配置,可吓倒您的乘客。在高速公路上,只需将指示器轻拂到您想进入的任何车道,C43就会帮助您到达那里。当然,您不应该这样做,但是我很确定,如果您放开手,会为您改变车道。如果您要行驶的车道上有汽车,则系统将不允许您移开车辆,直到物体移开。使我们转向自动驾驶的另一件事,它运作良好。

在上一次C43评测中,我谈到了Burmester音响系统-绝对的清晰度和质量。它在最新型号中同样出色,并且扬声器在后门高高处,可能会更好一些。

如果您想听听那台发动机的话,燃油消耗不会低。在C43上,我一周行驶600多公里,平均每公里11.2升。建议的数字是9.4,我敢肯定这是可以实现的,但是如果您想听一听排气声,那不是可以的。

比赛

品牌/型号 发动机 功率/扭矩

千瓦/牛米

座位数量载货量,升0-100km / h,秒燃油L / 100km基本价格–从高到低
阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)Giulia Quadrifoglio RWDV6、2.9升双涡轮增压汽油375kW / 600牛米43.98.2 $ 139,990
奥迪A6 S Line轿车AWDV6、3升涡轮增压汽油250kW / 500Nm55.16.9 $ 126,900
雷克萨斯GS350 F Sport轿车RWDV6 3.5升汽油232kW / 380牛米56.09.3 $ 122,900
梅赛德斯·奔驰AMG C43轿车AWDV6、3升双涡轮增压汽油287kW / 520Nm54.79.4 $ 122,800

利弊

优点 缺点
  • 排气单
  • 座位数
  • 性能
  • 处理方式
  • Burmester音响系统
  • 几乎所有其他
  • 非常坚定的旅程
  • 座位–进出座位
  • HUD可以更好地运行

判决

谁说性能轿车已经死了? C43将其扔向任何提出建议的人,并在其中增加一点排气裂纹,以达到良好的效果。

在我拿起C43之前,我有点担心,也许我对最后一个型号的测试没有达到预期水平,也许是因为发动机的噪音和C43轿跑车的外观而使我大失所望。

C43轿车再次证明了它的价值。它有四个门,看起来仍然不错,运转异常出色,可以处理B-E-A-U-T-I-F-U-L-L-Y。这是一辆如此平衡的汽车–我说的与2017年C43跑车完全相同。

我给2017年模型提供5个雪佛龙评级,而2019年模型则更好,所以这是一个简单的决定-我今年的首个5个雪佛龙奖授予AMG C43。

2019梅赛德斯-奔驰AMG C43

5.0人字形

车辆类型高性能四轮驱动四门轿车
起始价 $ 122,800
价格经测试 $ 129,900
发动机 3升双涡轮增压V6汽油
传播9速自动
功率,扭矩287千瓦/ 520Nm
0-100km / h,秒4.7
备用轮胎电动泵
路缘重量,Kg1,705
长x宽x高,毫米4686x1810x1442
载货量,升435
燃油经济性,L / 100km广告规格– combined – 9.4

真实世界测试– combined – 11.2

低使用率:0-6 /中使用率6-12 /高使用率12+

油箱容量,升66
牵引能力

公斤,未制动/制动

不适用/不适用
回转圈,米12.1

小:6-10m /中10-12m /大12m +

保证 三年,无限公里,业主保护计划
ANCAP安全等级5 Star

 

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究竟该如何开始呢?从我十几岁开始,我就一直在疯狂的开车/骑自行车/卡车。像约翰一样,我在墙上贴有强制性的Countach海报。 我想我比其他任何人都更正式地喜欢经典和有肌肉的汽车-我现在有一辆65年代的Sunbeam Tiger,它是在我和母亲刚出院的同一天离开工厂的。我怎么不能买那辆车? 在2016年,我和我的妻子驾驶全新的道奇挑战者穿越美国,然后将其运送回了家。您可以在www.usa2nz.co.nz上了解更多信息。我们于2019年在1990年的雪佛兰克尔维特(Chev Corvette)上再次做到了-您可以在DriveLife上了解有关该次旅行的信息。 我还是高级驾驶者协会的观察员-尽我最大的努力使我们的道路更安全。

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