我们项目的下一阶段是获得Mendeola驱动桥’可以由AMG Mercedes M120发动机驱动。现在听起来很容易写在这里,但实际上’事实证明,这真是一场噩梦,我没有联系过愿意帮助定制离合器的人。我遇到的问题是,我联系的任何人都想要现有汽车的底盘号或零件号。我当然想解释一下’t是从量产车上购得的,因此没有必要提供类似的数字,但这似乎只会使电话另一端的量油尺更加混乱。

确实是鸡肉和鸡蛋领域,因为我们需要制作一个转接板以将Mendeola与M120配对,但是在制造该转接器之前,我们需要了解离合器的尺寸,但梅赛德斯M120从未配备手动变速箱只有自动的’什么都没有现货!这与为驱动桥寻找供应商的经历几乎相同。

我终于联系了ACS(澳大利亚离合器服务),他们简直太神奇了!他们有几个针对不同市场领域的品牌,但大多数汽车人都会知道Xtreme高性能离合器,这是该品牌的产品。当我没人时,ACS介入’d会说话的!只是懒散在我的书里,他们都只是想卖盒子而不做任何复杂的事情。 ACS很棒,我们制定了清晰的计划。我将ACS与Mendeola的人员联系起来,以便我们可以准确测量输入轴,释放轴承的距离等,并且ACS制作了与M120配合的Mendeola的完整CAD图。

 

因为发动机通常与自动变速器一起使用,所以它具有所谓的挠性板,实际上具有使起动机作用以使发动机翻转的齿圈。通常在手动变速箱中,启动齿轮会啮合在飞轮上,但实际上’使飞轮设计到达所需的位置将很容易,因此我们决定将挠性板和环形齿轮留在适当的位置并使新离合器仅位于挠性板的顶部上要容易得多,因此现有的齿圈可以按梅赛德斯的预期工作。

ACS的人员要求与M120的曲柄进行100种不同的测量,包括螺栓样式,尺寸等。这实际上是非常复杂的,因为梅赛德斯在他们的智慧中使用了不少于3个单独的PCD’s(螺栓圆圈图案),其中离合器用螺栓固定在曲柄上。如果你仔细看照片’s you’会看到8个主螺栓孔之一’t与其余部分对齐,然后定位销也位于另一个PCD上。因此,我们花了很多时间来回弄对它。

 

 

幸运的是,我为此项目购买了3D打印机,以便可以打印一些小零件,例如徽章,徽标以及我需要创建的用于测试或用作模具的其他任何东西,因此我可以用它来打印新离合器的底座。确保螺栓图案全部按其对齐。

 

最终结果是我们都满意的完整离合器模型,ACS着手制造新的离合器和飞轮!

我必须说,在我所有的人中’自从我就处理过’过去,ACS一直在改装汽车并做类似的事情,因此,它必须是我所面对过的最好的公司,没有一家。友好,知识渊博,反应迅速,只是一般的血腥好事!和这里’s the end result.

 

那里’是此故事中的新条目,请单击此处– FZ12– Part 12

如果你’错过了我们故事的最后一部分,请点击这里 FZ12– Part 10

或者,如果您想直接从头开始,请点击此处 FZ12– Part 1

发表评论

请输入您的评论!
请在这里输入您的名字

 

该网站使用Akismet减少垃圾邮件。 了解如何处理您的评论数据.