惊喜,惊喜。斯柯达有一辆新车。这是一个交叉。可以说,“ 斯柯达 ”和“ crossover”不完全是两个会引起轰动的单词。

虽然,我不应该过快地写下这一条。 斯柯达表示,Kamiq被设计为在舱门和SUV系列之间的斯柯达范围内的“完美契合”。 

斯柯达(Skoda)的索赔金额可能也不算太高,因为Kamiq吸引了新西兰汽车作家协会的关注 2020年度新西兰汽车 标题。

在今年早些时候,Rob测试了顶级规格 卡米克·蒙特卡洛,他很喜欢。让我们确定中端Ambition +是否可以实现相同的期望。

范围

开槽范围在 卡罗克 ,斯柯达Kamiq提供三种不同的装饰级别,入门级Ambition价格为30,990美元,中档Ambition +价格为36,990美元,顶级规格的Monte Carlo为42,990美元。罗伯(Rob)对蒙特卡洛(Monte Carlo)的评论可见 这里

只需$ 36,990,您将获得17英寸合金,8英寸中央触摸屏,Apple CarPlay和Android Auto,双区域气候控制,8扬声器音频前,侧面,窗帘和驾驶员膝盖安全气囊,KESSY无钥匙启动和进入,巡航控制,车道辅助和自动紧急制动,LED大灯,汽车灯和刮水器,红色室内照明灯,电动加热后视镜和后停车传感器。 Ambition +还有很多可用的选项,但是所有这些选项都是顶级Monte Carlo的标准配置。

Kamiq系列提供两种不同的汽油发动机配置。 Ambition配备1.0升3缸涡轮发动机,功率为85kW,扭矩为200Nm。转到Ambition +和Monte Carlo,您将获得1.5升4缸涡轮增压发动机,功率为110kW,扭矩为250Nm。两台发动机均与7速双离合器自动变速箱配对。   

Kamiq系列具有广泛的调色板,提供十二种颜色。这些颜色中的两种,天鹅绒红和水晶黑,要多花1000美元。我们的测试车在Candy White中完成。

第一印象

从远处,愤世嫉俗的人会说这是a肿的 斯柯达斯卡拉。尽管从技术上讲是正确的,但斯柯达在使比例看起来正确方面做得很好。没有有趣的角度或膨胀,许多分频器经常容易受到干扰。 

尽管Kamiq与Skoda Scala共享相同的平台,但其长度却比其掀背车的兄弟姐妹短。 Kamiq端到端下降121毫米,但比Scala高82毫米。 作为参考,Scala的大小约为 大众高尔夫 .

Kamiq与其他Skoda系列产品的区别在于前叉式LED大灯设计。前后LED灯是Kamiq系列的标准配置。关闭时,您还会注意到一些特殊的触感,尤其是外部照明灯采用了有趣的蹼状设计。

除了灯光,车身的其余部分都是干净的设计,线条不间断,基本上可以概括一下。看起来都是淡淡的香草味,还是我所看到的颜色?

作为中档车型,您将获得斯柯达的17'Braga合金和镀铬外饰。罗布(Rob)先前测试过的蒙特卡洛(Monte Carlo)采用了运动型18'维加(Vega)合金,其外部涂黑。 

结果是,与运动型的蒙地卡罗相比,Ambition +的样式似乎更偏于郊区,但是除此之外,两者之间没有任何根本性的变化。如果您担心保守性,请购买红色的。 

即使Kamiq在视觉上有点无趣,但其干净的线条和清晰的灯光仍会散发出优质的光环。您很容易愚弄邻居,以为您支付的金额超过$ 36,990。

室内

Kamiq的内部设计简洁而优雅。仪表板上铺有带纹理的塑料和柔软手感的材料。所有的开关设备都感觉良好且有触觉。门采用更多的柔软材料,并采用浮动门把手设计。有一些硬塑料,但它们并不直接在您的视野中。总体而言,设计简洁利落,表面感觉极佳。

尽管与兄弟姐妹Monte Carlo相比,Kamiq Ambition +的内部空间更加受限。

蒙特卡洛(Monte Carlo)的轻便型运动座椅不见了,取而代之的是斯柯达(Skoda)提供的适中产品。从外观上讲,这是一种降级,即使斯柯达通过一些菱形图案和对比色缝线使它们显得有些动听。

重要的是,斯柯达并未牺牲舒适性,而舒适性很容易成为Kamiq的强项之一。 

前排驾驶员和副驾驶座椅均具有支撑作用,这意味着您可以轻松舒适地坐下来,并在更长的旅途中保持原样。后排乘客会惊叹于可用的头部空间和腿部空间。那里也有几个USB-C充电端口。 

机舱感觉格外宽敞,适合小型跨界旅行。即使没有蒙特卡洛标准的大型全景天窗,客舱也通风良好。驾驶时驾驶室也很安静。稍后再详细介绍。 

在前面,中央信息娱乐系统已缩小为8英寸的屏幕。从功能上讲,该信息娱乐系统具有出色的使用效果,清晰的图形和对触摸高度敏感的界面。许多竞争对手使用8”屏幕,因此显然的“降级”并不是一个大问题。斯柯达还为智能手机集成了相当大的存储区域,并在气候控制装置的下方增加了一些USB-C插头。

为了保持内部清洁和优雅的设计,斯柯达(Skoda)力求减少按钮的数量,将许多控件集成到信息娱乐系统中。我通常可以接受这样的措施,前提是核心功能仍需进行物理控制。这是我们对Kamiq内饰的第一讨厌之处。

斯柯达(Skoda)记住了立体声音量和气候控制的所有硬控制,但风扇速度不在该列表之列。相反,您需要使用信息娱乐屏幕进行调整。

这仅仅是Skoda烦人的控件的冰山一角。当我第一次接触指示杆时,我后坐了。薄薄的东西是矩形的!触摸它的前几次肯定很尴尬。如果这不是值得的投诉,请原谅我。千禧一代很容易得罪。

无论如何,形状怪异的原因是因为Skoda将巡航控制系统集成到了指示器杆上。他们在茎上使用了一系列巧妙的开关和保险杠,这很烦人。在我开车的那一周,我从未完全适应他们。

茎杆底部有一个按钮,是仪表显示屏上安全辅助菜单的快捷键,尽管方向盘上也有一个按钮,其用途完全相同。 

这可能导致我们遇到中档Kamiq的更大缺点之一。顶级规格的蒙特卡洛(Monte Carlo)接收了大众汽车集团(Volkswagen Group)出色的虚拟仪表盘,用于仪表盘显示,而我们的Ambition +错过了比赛,而是接收了模拟表盘和小型数字显示屏。

这种选择没有内在的错,但是它增加了Ambition +错过的设备清单。  

后面有一个400升的行李箱,可将其向下折叠,可扩展至可观的1395升。斯柯达还增加了一些小东西,包括包钩,侧垃圾桶,双面行李箱衬里,以及兼作手电筒的行李箱灯。

斯柯达(Skoda)喜欢在自己的车辆中添加许多这些小功能,他们肯定会在营销推广中向您介绍所有这些功能。尽管您会很聪明地考虑其中是否包含任何常规实用程序,但是其中一些功能确实有用。 

例如,挡风玻璃上的停车票持有人。我的车票全没票。

驾驶员车门上的雨伞–就像劳斯莱斯,太酷了!如果您不是惠灵顿人,那就太好了。 

行李箱中的塑料行李箱隔板–不是在速卖通上吗?

在阀盖下,清洗液盖变成一个漏斗–您的维修技师会喜欢的! 

还有一个Skoda Connect应用程序,它提供了许多便利功能,例如能够从智能手机检查驾驶数据的功能。

我感谢斯柯达将其整合到车辆中的所有这些小功能。这都是他们品牌特征的一部分,也表明他们正在关注细节。这些功能是否有用完全是主观的-我在测试期间从未使用过它们。

在我看来,斯柯达(Koda)的一些Kamiq更好的细节并没有引起太大的反响。首先是机舱两侧的通风口。它们略微向外突出,关闭时与门卡齐平。到了晚上,红色的LED灯会柔和地照亮机舱,还有许多白色的LED会照亮门把手。这些都是小细节,但它们增加了高级感。  

总体而言,在Kamiq内部几乎没有什么可抱怨的。就价格而言,Kamiq提供舒适且精心打造的内饰,并散发出所有那些有趣的Skoda特权。尽管如此,Skoda在某些控制布局上可能会更聪明。

驱动器

在这一点上,我弄清楚了为什么斯柯达喜欢推销其“聪明的功能”。这些头让您可以进行试驾。一旦您将自己置身于方向盘后,斯柯达可能还会赢得胜利。只需说一句,当您驾驶Kamiq时,您会印象深刻。

1.5升涡轮增压4缸发动机可产生110kW的功率和250Nm的扭矩,与该领域的竞争对手相当。但是,性能数据只是叙述的一部分。 

Kamiq动力装置的主要优势在于其传递动力和扭矩的方式。功率曲线具有很好的线性,这意味着有足够的中档功率可用。 Kamiq始终坚持不懈地努力。

对于一个小型家庭跨界车来说,感觉真是太快了。 

Kamiq还安静地提供其性能,这意味着您可以将右踏板进一步向下推,而不会打扰后面的小踏板。您也永远不会获得Kamiq发挥作用的印象,除非将引擎推高至发动机确实开始喘气的转速范围。

7档双离合DSG变速箱在两次换档之间均呈黄油状润滑。 DSG的使用量很大,到处都是大麻烦,但Skoda似乎已经解决了这个问题。

我说这主要是因为您仍然可以混淆这件事。从静止状态快速起飞可能会使其停下来并仔细考虑,然后才记住它确实是变速箱。除了怪癖之外,它优于该领域几乎所有竞争对手使用的大多数CVT变速器。

打包在一起,Kamiq的动力总成改进在价格上是卓越的。 

其余的驾驶体验或多或少与标准的掀背车体验保持一致,这在交叉世界中是一种补充。骑行质量不错,而刹车和操纵性能却与之相当。将Kamiq指向一些较快的转角,并且较小的交叉点将自动表现,仅引入少量的车身滚动。转向也不是太轻。    

作为Ambition +,您会错过蒙特卡洛(Monte Carlo)标准配置的可选驱动模式。 您可以选择多花250美元购买它们,但很少有人真正需要跨界车使用此功能。

在使用Ambition +的这段时间里,我的平均油耗为6.7l / 100km,比Skoda的报价为5.8l / 100kms高出0.9L。在一些较短的个人旅行中,我很容易将这个数字推到了低6位。

Kamiq的驾驶经验没有重大缺点。不幸的是,一些缺点还是与技术和包装有关。 

如罗伯(Rob)的评论所述,Kamiq继承了VAG急切的启停功能。特别热衷的是,有时它会在您完全停止之前先抢先切断引擎。 

中档Ambition +的最大缺点也许就是相对于蒙特卡洛您将放弃的所有额外套件。 Ambition +错过了自适应巡航控制,盲点监控,后交叉路交通警报和自适应阻尼器。 

当然,您可以在方框中打勾,以将这些功能添加到Ambition +中,但是这样做的经济意义值得怀疑。例如,如果您准备多花900美元,就可以进行自适应巡航。对于斯柯达来说,这令人失望,因为我们开始看到大多数这项技术都流到了便宜的汽车上。甚至谦虚 铃木雨燕 我们测试的是自适应巡航系统,价格仅为28,500美元。

忽略Ambition +的一些技术怪癖和包装问题,Kamiq凭借出色的驾驶经验成为了出色的表现者。有许多小型跨界车表现不错,但Kamiq感觉自己在竞争中拥有优势。

竞赛

品牌/型号 发动机 功率(kW)/扭矩(Nm)经济,L / 100km(声称) 座位数 引导空间,升牵引能力,公斤价格最高到最低
日产Juke ST-L(FWD)1升涡轮增压3缸84/1805.854221250 $ 38,750
斯巴鲁XV Sport(AWD)2.0升水平对置4缸 115/196 7.053101400 $ 37,490
现代科纳精英2.0升4缸 110/180 7.253611300 $ 36,990
斯柯达卡米克野心+1.5升 涡轮增压 4缸 110/250 5.854001250 $ 36,990
丰田C-HR有限公司1.2升涡轮增压4缸85/1856.55318600 $ 36,990
马自达CX-3 GSX2.0升4缸 110/195 6.752641200 $ 36,695
三菱ASX VRX(FWD)2.4升4缸 125/226 7.953931300 $ 35,990
起亚Seltos LX2.0升4缸汽油发动机 110/180 6.854681100 $ 35,990
大众T跨TSI寿命1升3缸汽油发动机85/2005.454551100 $ 34,750
标致2008活动1.2升涡轮增压3缸  115/240 6.154341200 $ 33,990
铃木Vitara Turbo1.4升涡轮增压4缸 103/220 6.253751200 $ 33,990
本田HR-V主动1.8升4缸 105/172 6.95437800 $ 33,990

优点

  • 动力总成细化
  • 光滑的变速箱
  • 寂静
  • 性能
  • 酥脆的LED照明
  • 良好的信息娱乐
  • 宽敞的内饰
  • 聪明的斯柯达特色和对细节的关注

缺点

  • 急切的停止/开始
  • 烦人的软控制
  • 烦人的巡航控制开关设备
  • 安全技术清单不完整
  • 与蒙特卡洛相比,规格要低得多

车辆类型五门紧凑型SUV
起始价 $ 36,990
价格经测试 $ 36,990
发动机 1.5升4缸涡轮增压汽油发动机
功率,扭矩(kW / Nm) 110/250
传播7速DSG自动
备用轮胎全尺寸备件
路缘重量,Kg1197
长x宽x高(mm)4241 x 1988 x 1553
载货量,升 400/1395
油箱容量,升50
燃油经济性,L / 100km广告规格– 5.8
真实世界测试– 6.7
牵引能力公斤,未制动/制动 630/1250
回转圈,米10

小:6-10m /中10-12m /大12m +
保证 5年/ 150,000km机械保修
ANCAP安全等级5 Star
审查概述
经济
8
室内
7
性能
8
安全
7
造型
7
7
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