阿巴特是汽车界的历史瑰宝。独特的蝎子徽章具有悠久的赛车历史,并为它带来了良好的声誉。

不过,如果您是局外人,那么Abarth可能不是一个熟悉的名字,也没人会怪您。经过漫长的休假,菲亚特(Fiat)直到2007年才重新振兴该品牌。 

简短的一课,阿巴特的历史悠久而成就斐然。阿巴特(Abarth)是一家赛车和公路车制造商,于1949年在意大利成立。在鼎盛时期,他们与保时捷(Porsche)和法拉利(Ferrari)对抗,并赢得了胜利。 1971年,他们被菲亚特(Fiat)收购,并用于提升自己的赛车部门,直到1981年该名字被封存。 

自该品牌第二次亮相以来,Abarth花费了很多时间来准备不起眼的菲亚特,并将其转变为高性能机器。 

我们设法获得了以菲亚特500为基础的Abarth 595竞赛。 让我们看看进展如何。

范围

尽管Abarth 595竞赛与Fiat 500共享一个车身,但最好将其视为自己的实体。毕竟是阿巴特。 

从技术上讲,595 Competizione是唯一的规格。但是,取决于变速箱和车身配置,有595 Competizione四种口味。您可以将595当作两厢车或敞篷车顶,以及手动变速箱或菲亚特的Duologic自动变速箱。

发动机罩下方是1.4升涡轮增压4缸汽油发动机,可产生132kW的功率和250Nm的扭矩。 

该系列中最便宜的是带有手动变速箱的595 Hatch,起价为39,990美元。选择配备自动变速箱的595敞篷车,您需要支付$ 45,490。我们的测试车辆是595 Competizione的自动掀背车变体,起价$ 42,490。

595提供许多标准功能,包括; 7英寸的触摸屏信息娱乐系统,Apple Carplay和Android Auto,蓝牙,语音控制,数字仪表板,皮革运动前排座椅,运动方向盘,铝制运动踏板,后停车传感器和日间行车灯。

当然,如果没有标准的综合性能设备清单,595竞赛将是不合适的Abarth。 595配备了采用倍耐力P-Zero轮胎包裹的17英寸合金,Koni前后自适应悬架,双模式Monza排气,Brembo制动器,BMC空气滤清器和Garrett涡轮增压器。 

595系列提供了广泛的调色板,提供9种颜色。这两种颜色选择中有两种是特别吵闹的摩德纳黄色和阿巴特红色,后者是我们测试车辆的颜色。我认为他们看起来不错。 

您可以在上阅读有关Abarth范围的更多信息 菲亚特新西兰网站.

第一印象

当您考虑时,595 Competizione融合了极端与平凡。核心是一台可爱的菲亚特500,这本质上是时尚宣言,两门经济舱。 

阿巴特 595竞赛是500系列,它抛弃了Gucci,穿上皮夹克,一些指节du子,并开始收集朋克摇滚唱片。 

595采用清晰的17'合金,红色的Brembo刹车灯从下方闪闪发光。下部格栅上刻有一个雄伟的前保险杠,上面刻有“ 阿巴特”字样。日间行车灯在菲亚特500徽标上勾勒出零。背面有一个巨大的车顶扰流板和Monza排气管的四边形尖端。最重要的是几个Abarth蝎子徽章,贴花和高贵的Abarth Red油漆。

看起来它像是在摩德纳(Modna)撞上了法拉利(Ferrari)派对,抢了所有可能的小吃。

我从未在500上卖过,但在595上卖过了。一定要买红色。黄色也很酷。

内饰

意大利汽车制造商以风格优先而闻名。 595的内部设计和布局是从菲亚特500延续的,菲亚特500具有独特的复古设计,在老化方面可以与乔治·克鲁尼的遗传学相媲美。 

这是一个旧设计;它已经存在了十多年了,但是看起来却不是这样。区别于595 Competizione,通常明亮而有光泽的短划线现在以深银色金属制成,而其他内部塑料则以暗哑光完成。

从外观上来说,这是明智的选择,但是许多表面都是硬塑料。比触摸更好看。就整体材料质量而言,595是一个混合袋,但是Abarth已为595的内饰投资了一些高质量的零件。

方向盘由皮革和阿尔坎塔拉包裹,并具有真实感 碳纤维饰面。即使是在价格明显更高的汽车上,也很少有制造商做出这样的说法。方向盘的大小也很合适,按钮也没有太复杂。从我的角度来看,这是一个很大的滴答声。  

金属换档拨片感觉坚固,几乎完全落在车轮后面。方向盘柱下方是合金踏板,Abarth蝎子蚀刻在制动踏板上。他们看起来很酷。 

助力计可自豪地坐在仪表板上。参与运动模式和“运动”将在中央方形点亮。尽管它是一个有趣的附加组件,但它并不是真正的增压计,因为它没有负压。但是谁真正在乎呢?任何告诉你不真实的人都不是很酷。 

最差的位?那就是门。门卡是用防刮塑料完成的,但是菲亚特扔了一些同样便宜的皮革来衬托扶手。 我对那些镀铬门把手仍然意见不一。另一方面,车门也很笨重,但它们基本上形成了汽车的整个侧面,所以我想这毕竟并不奇怪。   

继续破折号,最初的500从未设计过信息娱乐屏幕,但菲亚特设法将其完美地集成到了最新的模型中,就像原始的一样。  

Uconnect信息娱乐系统具有很高的分辨率,尽管它是功能性的基础。主要缺点是该系统非常落后,尤其是在一段时间未与之交互之后。   

信息娱乐系统与Apple Carplay和Android Auto兼容。控制台底部甚至还有一个USB端口,可让您插入手机。 

但是,没有任何逻辑可以将您的智能手机安全地存储在源自菲亚特500的旧内饰中。不那么精明。

信息娱乐包装中缺少的一个值得注意的物品是倒车摄像头。您实际上不需要这么小的汽车,但是令人惊讶的是,他们开始在全球范围内强制使用它们。

 

信息娱乐的最佳功能根本不是真正的功能。相反,这是启动顺序。打开595键,屏幕将显示从车库出来的Abarth图形,然后显示Abarth徽标。关闭595,车辆退回到车库。这是个小新奇事物,但却使您微笑。 

关于精美的图形,仪表盘屏幕在两种行驶模式下具有两个完全不同的显示。普通模式会显示所有实用的内容,例如燃油经济性和续航里程。运动模式不但扫除了一切,还对转速表,燃油表和温度表进行了排序,并添加了最重要的g表。

前排座椅采用桶形座椅设计,头枕上饰有Abarth字样。 它们看上去很锐利,尽管我怀疑它们没有适合我们的市场。

如果您像我一样,意味着您的臀部已经被接触性运动和肉馅饼所锻造,那么您实际上将坐稳。借用图形上的隐喻,更好的提法是座椅较小。 

座位也很牢固,在长途旅行中也不是最舒适的。短途旅行是可以接受的,但是我偶尔会感到不舒服,通常是26公里的通勤路程。 

您还会注意到,车内的另一项符合人体工程学的奇特品质是驾驶员的座椅位置很高。即使坐上595的机舱,感觉也更像是踩踏,而不是坐下来的感觉,这对小型车来说是违反直觉的。驾驶位置确实为您提供出色的向外视野,这对于城市越野车而言非常有用。但是,这种驾驶姿势会对595的驾驶体验产生一些影响。稍后对此进行更多讨论。

然后是后排座椅,这将挑战可定义为座椅的概念。换句话说,后排乘客几乎没有腿部空间。实际上,这将是专门为您的行李箱,小狗或没有腿的孩子专用的长凳。

说到行李,行李箱里实际上有一些可用的载物空间。绝对有足够空间容纳几个Prada周末旅行包。为了让没人看到您昂贵的Prada,靴子上面有一个包裹托盘。我注意到了它,因为它是我在汽车上见过的最小的包裹托盘。对我来说,这仅仅是阿巴特幽默的一部分。

尽管有一些奇怪的人体工程学设计,紧身座椅和一些硬质塑料饰面,但我还是比较喜欢595的内饰。复古风格在2020年仍然很新鲜,重要的是高品质的零件,还有增压计和起步器信息娱乐系统的上层顺序是“顶上的樱桃”。 

驱动器

甚至在爬上驾驶员座椅之前,打开车门时,Abarth都会发出电子声。是燃油泵吗?不。钥匙甚至都没有碰到点火开关。

这种声音是菲亚特复杂的变速箱注油本身。有趣的开始。

将595的钥匙和1.4升4缸涡轮发动机的轰鸣声变为现实。 595 Compeititzone的发动机可产生132kW的功率和250Nm的扭矩。从表面上看,这听起来并不令人兴奋,但是595的重量仅为1,045千克,仅重一吨。这意味着在6.7秒内分配了0-100kph。不错。 

最好的部分是595的发动机与Monza双峰排气配对。这使Abarth可以发出绝对喧闹的引擎音符。老实说,这种发动机和排气装置的组合可能会使某些V8感到羞耻。  

发动机提供的动力就像1990年代的旧涡轮增压车辆一样,这意味着存在一定的涡轮滞后,但是一旦您将其置于中档,发动机就会开始喘振。您还会听到降档时产生的小反响。 

最终,是那些从后面发出来的狂暴的声音定义了Abarth。我发现一个小舱口甚至发出这样的声音是完全搞笑的。炮制此组合的工程师应获得格莱美提名。 

阿巴特还有一个运动按钮,我会一直保持该按钮的活动状态。不是因为我是个流氓,而是客观地讲,Abarth在运动模式下要好得多。

在正常模式下,转向过轻,尽管只有一点点,但恼人的排气噪音却被消除了。 

在转向方面,Abarth配备了倍耐力P-zero轮胎和标配的Koni减震器。那东西怎么骑呢?毫不奇怪,但事实并非如此。

那些Koni减震器具有双重流量设置,使595在崎on的道路上更加顺应。这使我们着手处理,Abarth全面的性能指标清单暗示它可以像在轨道上一样处理。 

为了赞扬Abarth,他们的工程师做了出色的工作,使底层的菲亚特500底盘的性能与595相同。对于较小的前轮驱动舱盖,这真是太好了。但是,尽管595的操纵方式令人鼓舞,但它并没有我最初预期的那么好。

595在拐角处不会感觉到非常精确,并且在通过速度时会有轻微的车身侧倾。最重要的是,驾驶座位置会给用户带来最大的损害。由于坐姿较高且身体侧倾,因此快速转弯有时会给人一种印象,即您无法完全控制Abarth的行驶方向。 

我的一个朋友喜欢大功率骑摩托车,他说,他从乘客座位经过Abarth的一些较快弯道时感到有些害怕。 

综上所述,前端将固执于道路上。我从未尝试过在充满活力的驱动器上使用Abarth,并且我怀疑在公共道路上是否会有很多人使用。相信595,它不会让您失望。



或者,采用“进入并坚持”的口头禅。拥有Brembo刹车片是一件好事。 

我对Abarth的使用手动变速器也会更好。我们的测试车配备了菲亚特(Fiat)的Duologic单离合器,自动机械手。对不起?

菲亚特声称它是一种自动变速箱,其编程方式类似于手动变速箱。那么,两全其美? 

现实是两极对立。最后,您将获得一个自动变速箱,该变速箱可以像16岁的孩子学习变速一样来换挡。通过它施加任何形式的动力,齿轮的更换令人震惊。 

当然,您可以将汽车置于手动模式并使用拨杆换挡。 即使那样,不断变化的混战也没有完全解决。后来我发现,如果在换档之前提起加速器,变速箱的换档更为平稳。那么,为什么还要买汽车呢?

这里是有关如何使用事物的简要说明;

1 –这是用于一档或驱动。

A / M –选择自动或手动模式。

R –反向。  Not for race – sadly.

N –中立。

实际上,它非常简单。发动汽车,按1并离开。如果您将其留在特定的驱动器模式下,它将留在那里。另外,由于Duologic的工作原理,离合器在开始施加动力之前不会接合。当我收拾车辆时,我想起了将Abarth停在小山上时保持装备的建议。 

总结一下所有这些的荒谬之处,这是一种自动变速箱,您需要先启动。 

公平地说,对于菲亚特来说,我喜欢他们试图为绝对需要自动变速器的人提供有趣的变速器。他们本可以选择完全脆弱的变速箱,但这并不适合Abarth的疯狂。但是,省去了麻烦和金钱,只需购买手册即可。 

看到菲亚特尝试了这种变速箱,大概是汽车的其他优势了吗?不。实际上,Abarth是适当的类似物。 

595在很大程度上没有2020年的最新安全技术。没有雷达巡航,没有盲点监控,没有车道保持辅助,也没有前方碰撞警告或其他任何东西。 我关心的?一点也不。 

595并不是为了增加空旷的行驶里程,所以谁在乎自适应巡航。另外,当您转向盲点时,汽车的后部就在那里。您需要做一些愚蠢的事情,才能将这东西的后部刺入任何东西。 

严重的是,要驾驶它,很难理解Abarth有多小。我能够在同伴的单车车道上打开595,这是鲸鱼体验的另一种新颖之处。

在Abarth期间,我们的综合燃油经济性达到7.2L / 100kms,比声称的6L / 100kms高出一点。但是,如果按照您的意愿驾驶它,那么这个数字将会完全崩溃。经过一番热烈的驾驶,我看到仪表升到了9L高标记。

比赛

很少有汽车可以与Abarth的独特性相媲美。在这方面,它几乎是独立的。 以下是一些最接近细分市场的竞争对手。 阿巴特是此列表中唯一的3门。  

品牌/型号发动机功率/扭矩千瓦/牛米载货量,升0-100公里/小时燃油L / 100km价格–从高到低
现代i30 N-Line(自动)1.6升4缸涡轮增压汽油150/2653957.27.5$ 43,990
阿巴特 595竞赛1.4升4缸涡轮增压汽油132/2506.76.0$ 42,490
大众Polo GTI(DSG)2.0升4缸涡轮增压汽油147/3203516.74.7$ 39,990
福特嘉年华ST1.5升3缸涡轮增压汽油147/2903116.56.3$ 35,490

优点

看起来很古怪
过时的设计
阿巴斯的新奇和街头信条
愤怒的引擎注
优质方向盘
恐怖的

缺点

愚蠢的变速箱
内部品质
不良的驾驶位置
窄而硬的座位
后排座椅空间
缺乏安全设备
恐怖的

车辆类型三门掀背车
起始价$ 42,490
价格经测试$ 42,490
发动机1.4升4缸涡轮增压汽油发动机
功率,扭矩(kW / Nm)132/250
传播Duologic –单离合器,机器人自动手册(半自动变速器)
备用轮胎仅泵
路缘重量,Kg1,085
长x宽x高(mm)3657 x 1627 x 1485
载货量,升不适用
油箱容量,升35
燃油经济性,L / 100km广告规格– 6.0(组合)真实世界测试– 7.2
牵引能力公斤,未制动/制动不适用
回转圈,米不适用
小:6-10m /中10-12m /大12m +
保证3年/ 150,000公里
ANCAP安全等级不适用
审查概述
经济
6
室内
6
性能
8
安全
5
造型
9
6
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千禧一代更喜欢开车而不是在烤面包上涂牛油果。

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