我将简要介绍一下,因为CX-30无疑会在不久的将来连续几天被谈论。这是马自达不断增长的SUV产品阵容中至关重要的一部分,填补了紧凑型CX-3和大型CX-5之间的狭窄空白。 

我曾有一个 在今年早些时候首次开车 在日本本土发行后。那辆汽车装有老式的SkyActiv-G发动机,尽管做得很好,但还是有缺陷。新的SkyActiv-X引擎现已在Mazda3和CX-30中提供(两者现在也在新西兰发售),因此马自达日本将其借给了我几天。 

这是我喜欢CX-30 SkyActiv-X的五件事,也是我不喜欢的五件事。 

我喜欢2020年马自达CX-30 SkyActiv-X的五件事

帅气的外表 

我知道造型是一个主观的东西,但CX-30很容易成为该细分市场中外观最好甚至不是外观最好的汽车之一。我的测试车上可选的Soul Red Metallic油漆也可以帮助引起很多问题。我什至不介意塑料覆层,尽管我很好奇看到一个完整的覆层。是的,我知道它看起来像其他的马自达汽车,并且越来越难以区分它们,但是为什么要更改有效的配方?看起来像是顶起了Mazda3的舱门,这是一件好事。 

掀背式处理 

CX-30的掀背式处理方式是掀背式外观的延续。由于本质上是马自达3的凸起,而不是像CX-5这样的合适SUV,因此它离地面更近,这意味着更好的操控性。总是让我感到惊讶的是,像汽车一样的现代跨界车如何驾驶,CX-30无疑是同类产品中最好的之一。转向轻便而直接,几乎给人以娱乐的感觉。巧妙的扭矩矢量控制与AWD配合使用,在汽车出现扭曲时将其粘在路面上。您实际上可以在这个方向盘后面微笑。 

智能内饰 

我真的很喜欢马自达的内饰。他们逐渐转移到高端市场(以及随后的价格上涨)并没有引起人们的注意。设计感觉比其他主流汽车要高。它的外观和感觉合适,内部采用最小的设计和大量现代高科技功能,几乎全部作为标准配置。   

令人惊讶的实用 

我给CX-30的那周,一个朋友为他的新公寓需要些家具,因此需要进行宜家旅行。我很快提供了CX-30的运输服务,因为它是跨界车,它比常规的汽车更实用。事实证明,您可以将CX-30的后部折叠起来,从而在CX-30的背面安装数量惊人的平板家具。这是宜家()桌子的确切长度。将后排座椅抬高,您可以舒适地将两个大人放在后排,而没有任何大的抱怨。马自达做得好。 

SkyActiv-X引擎非常好

马自达声称2.0升汽油发动机为5.9L / 100km。在测试过程中,我取得了6.4L / 100km的最佳成绩。对于这样的跨界车来说,这还算不错,尤其是那些不得不在东京周围的后背拖拉家具的跨界车。它不仅经济实惠,而且几乎达到柴油的经济水平,而且比马自达目前的“常规”汽油发动机更平滑,更安静。它不是特别快,也不会让您的灵魂歌唱,但是对于“普通”汽车来说,它已超出您的需求。 

我不喜欢2020年马自达CX-30 SkyActiv-X的五件事 

SkyActiv-X相当昂贵 

在新西兰,您只能以顶级规格的Takami装饰获得配备SkyActiv-X发动机的CX-30,起价为$ 54,990。这比配备2.5升汽油发动机的基本GTX内饰高出10,000美元,比配备2.5升发动机的限量版内饰高出4,000美元,而从限量版中获得的唯一收益就是360度摄像头。您将真的希望X支付多出的4,000美元。  

柴油仍将为您带来更好的经济 

不幸的是,如果您确实想要最佳的经济效益,那么您仍将需要柴油。但是您不能在新西兰购买柴油。尽管没有损失,因为马自达声称CX-30柴油机的平均续航能力为5L / 100km,与SkyActiv-X相比并不多。不要忘记,这只是SkyActiv-X技术的第一代产品,如果马自达不断完善它,谁知道它会更好。 

没有触摸屏 

与内部装饰和改进的技术一样,改变MZD Connect通过转盘进行控制的举动令人困惑。有时使用触摸屏更容易,更快捷。为了公平起见,马自达没有将其置于触摸屏上,这使他们可以将其置于更好的位置,因为现在从驾驶员座椅可以很方便地到达屏幕的位置,但是同时拥有这两种选择真是太好了。 

我想要Mazda3

我真的很喜欢新的Mazda3。 我用相同的SkyActiv-X引擎开车 如果是我,我还是会去的。我不需要分频器,但如果您需要,CX-30是最好的。 

必须解释为什么将其称为CX-30而不是CX-4

自然,您会认为介于CX-3和CX-5之间的汽车应称为CX-4,但这并不是因为CX-4的名称已经被仅限中国的车型采用。除此之外,CX-30没什么大不了的。 

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