It’s on its way –最终。在2021年下半年,应该可以期待已久的BMW iX抵达新西兰。是的,设计师对于该前端的想法是什么?他们是否不认为汽车可能需要前车牌?关键在于‘grille’被完全遮盖了,所以’实际上没有任何冷却作用。

这里’宝马提供的有关全新车型的一些信息。 iX受BMW Vision iNEXT的启发,从一开始就考虑到纯电动移动性的概念,并且看到宝马重新定义了该品牌成功的运动型多功能车(SAV)概念。

宝马表示,宝马iX是新一代汽车的第一代代表,它有望重新定义驾驶体验,内部空间感以及车辆与车上车辆之间的关系。

宝马 iX充分利用了电气化,自动驾驶和连接性领域的最新创新技术,以提供出众的移动体验,比以往任何时候都将人们置于其核心。

它的设计是从内而外开发的。 宝马 iX的创建旨在为驾驶员和乘客提供优质的生活和福祉。其外部的清晰简约设计展示了一种全新的出行方式,可完全满足车辆乘员的需求。

其内部为乘员提供了创新的选择,使他们可以在旅途中使用时间,同时在此过程中享受放松,安全,保卫和新的豪华形式。

宝马集团的新技术旗舰店–由“未来工作坊”宝马i提供
宝马 iX的设计和技术构成了一个整体包装,在许多方面为新型驾驶体验奠定了基础。

它全面体现了BMW i品牌的特征,其使命是改变个人出行方式。 宝马 i作为“未来工作坊”和整个公司创新的推动者,在BMW集团中发挥着核心作用。

“宝马集团正在不断地自我改造,”宝马集团管理委员会主席奥利弗·齐普塞(Oliver Zipse)说。 “这是我们公司战略的核心要素。 宝马 iX极为集中地表达了这种方法。”

作为宝马集团的新技术旗舰,宝马iX将于2021年下半年开始在宝马丁格尔芬工厂生产,并将于2021年下半年在澳大利亚上市。

它汇集了公司在设计,自动驾驶,连接性,电气化和服务等战略创新领域的最新发展。此外,BMW iX的车辆概念和设计植根于全方位的可持续性方法。

这体现在车辆的各个方面,例如优化的空气动力学,智能的轻量化设计以及广泛使用的天然和再生材料,这有助于营造出最先进的豪华感和全面的船上舒适感。

第五代BMW eDrive技术可提供出色的效率和长距离行驶

第五代BMW eDrive技术涵盖了两个电动机,电力电子设备,充电技术和高压电池,可确保出色的效率。

宝马集团开发的动力装置可持续生产,不使用称为稀土的关键原材料,并且根据最新的计算,其最大输出功率将超过370kW。这足以在不到5.0秒的时间内从0到100 km / h为BMW iX供电。

同时,该车的明确目标是在WLTP测试周期中发布其每百公里少于21kWh的路段,其综合耗电量非常低。总能量含量超过100kWh应该可以使最新一代的高压电池在WLTP循环中记录600多公里的续航里程(与性能,能耗和续航里程有关的所有数字都是基于汽车当前电流的预测值发展阶段)。

直流快速充电:10分钟内超过120公里的续航里程

宝马 iX的新充电技术可实现高达200kW的直流快速充电。这样,可以在不到40分钟的时间内为电池充满电的10%至80%充电。除此之外,十分钟之内就可以将足够的能量输入电池,从而使车辆的续航里程增加120多公里。使用BMW i Wallbox在11kW下将高压电池从0%充电到100%所需的时间不到11小时。

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宝马 iX上安装的电池是长期资源循环的一部分,可实现极高的回收率。用于生产电池单元和高压电池的功率完全来自可再生资源。

新技术工具包为自动驾驶的进一步发展奠定了基础

在BMW iX中首次亮相的新技术工具包还为自动驾驶和数字服务领域的重大进步提供了平台。例如,计算能力已发展为处理以前模型数据量的20倍。结果,与以前相比,可以处理大约两倍于车辆传感器的数据量。

“我们正在通过BMW iX技术设定新的行业标准,”宝马股份公司开发管理委员会成员弗兰克·韦伯说。

“ iX具有比我们当前产品线中的最新车辆更高的数据处理能力和更强大的传感器技术,具有5G功能,将被赋予新的和改进的自动驾驶和停车功能,并使用高性能的第五代我们的电动驱动系统。”

全新设计带来新的驾驶体验

宝马 iX引领着下一代汽车的发展,该公司正在重新定义可持续性,驾驶乐趣以及追求卓越的意义。新车型的设计清楚地表达了这一开拓性的特征。它为以熟悉,放松和自决为主要主题的新型驾驶体验提供了基础。

宝马 iX的外观代表了对大型BMW SAV强大部分的独特重新构想。 宝马 iX在长度和宽度上可与BMW X5相媲美,并且由于其流动的车顶线,其高度几乎与BMW X6相同。同时,它的车轮尺寸让人想起BMW X7旗舰。

极简地使用字符线和宽大的形状表面会让人产生最高保证的光环。清晰的线条,清晰的结构以及围绕车轮拱罩的几乎矩形轮廓使车身设计更具气势。精简的设计语言将视线转移到精确构造的细节上,这些细节凸显了BMW iX的精致特征,品牌形象和优化的空气动力学特性。

Front end: expressive, vertical kidney 格栅 serves as an intelligence panel

前端的中心是突出的,垂直方向突出的肾形格栅。由于BMW iX的电驱动系统仅需要少量的冷却空气,因此肾脏格栅完全被覆盖。它的作用已经适当地转变为数字,在这里它充当情报小组的角色。摄像头技术,雷达功能和其他传感器无缝集成到透明表面后面的格栅中。

由宝马集团位于兰茨胡特(Landshut)的LuTZ轻型设计和技术中心开发和生产的BMW iX肾形格栅在技术上大肆宣传智能出行技术。格栅已经重新创新,成为先进的驾驶员辅助系统的创新型多功能高科技界面,而BMW iX则为自动驾驶铺平了道路。

The kidney 格栅 has an additional protective polyurethane layer that reduces susceptibility to minor damage such as stone chips. Should it sustain minor scratches or chips, it can heal itself within 24 hours at room temperature or five minutes of exposure to hot air.

清晰设计的表面,谨慎的集成技术

宝马 iX的外观设计亮点还包括宝马系列生产的车型有史以来最纤薄的大灯单元,齐平安装的开门器(按一下按钮即可操作),无框侧窗,后挡板–它没有分离接头,并延伸到整个尾灯–以及极其纤细的尾灯。

宝马 肾形格栅并不是将“ Shy 科技类 ”原理整合到BMW iX设计中的唯一示例。小心地放置了一系列其他摄像头和传感器,开门器齐平,挡风玻璃清洗液的加注口隐藏在发动机盖上的BMW徽标下,后视摄像头已集成到车门上的BMW徽标中。后挡板。

该技术处于后台,只有在相关功能被调用后才变得显而易见。

“宝马iX展示了我们如何为新技术提供非常现代且引人入胜的设计,”宝马集团设计高级副总裁Adrian van Hooydonk说。 

“这辆车在技术上非常复杂,但感觉却很清晰且不复杂。
宝马 iX提供了一个可移动的生活空间,人们可以在此轻松自在,并且汽车的智能始终在不被干扰的情况下提供。”

室内设计:处于中心舞台的人

宽敞的空间,高品质的材料混合,带有一体式头枕的最新开发的座椅以及超大的全景玻璃车顶将BMW iX机舱的所有五个座椅浸入到豪华的,类似休息室的氛围中。

宝马 iX驾驶室的全新体系结构为驾驶员提供了完全清晰,直接的功能,完全围绕驾驶员及其乘员的需求和情感进行旋转。

驱动概念意味着没有中央通道,增加了开放,通风的感觉,同时还为前后部留出了更多的腿部空间,为存储设施提供了足够的空间,并且中央控制台经精心设计,看起来像是一件高品质的家具。简约的设计语言和清晰的结构表面使车内宽敞的感觉更加明亮。

显示屏和控件全部精简到必需品,进一步增强了整洁的机舱给人放松的印象。

宝马 iX的技术被智能地使用,并且仅在需要时才可见。这使得使用起来直观而不是看起来过于复杂。室内设计传达了安全感和熟悉感,并在乘员和车辆之间形成了一种新型的纽带。

内饰采用害羞技术的方法有很多特点,包括看不见的扬声器集成,错综复杂的通风孔,加热的表面以及BMW平视显示器投影仪在仪表板上的细微凹陷,几乎可以无形。六角形的方向盘,用于选择档位的翘板开关和BMW曲面显示器(构成下一代BMW操作系统的一部分)清楚地宣传了未来驾驶乐趣的形式。

智能轻巧设计和优化的空气动力学特性增加了续航里程

宝马 iX的能量和续航能力得益于轻量化设计和空气动力学领域的创新解决方案。它的车身结构采用铝制空间框架和创新的碳纤维笼,具有极高的扭转刚度,从而提高了灵活性,并最大程度地保护了乘员,同时最大程度地减轻了重量。

在这一领域中,智能材料混合物具有各种材料,正是这些材料恰好采用了可以发挥其特定性能的最佳效果。结合出色的空气动力学特性,智能的材料混合有助于赋予iX显着的放松驾驶特性以及对加速器的每一次运动和方向盘转弯的即时,精确的响应。

充分利用全电动驱动系统的优势,并在车辆的前端,车身底部,车轮和后端精心实施过往的可靠措施,从而为BMW iX优化的空气动力学性能带来积极的影响纯电动SAV的性能和范围。

宝马 iX拥有同类产品中令人印象深刻的空气动力学特性,阻力系数(Cd)仅0.25。

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究竟该如何开始呢?从我十几岁开始,我就一直在疯狂的开车/骑自行车/卡车。像约翰一样,我在墙上贴有强制性的Countach海报。 我想我比其他任何人都更正式地喜欢经典和有肌肉的汽车-我现在有一辆65年代的Sunbeam Tiger,它是在我和母亲一起新生儿出院的同一天离开工厂的。我怎么不能买那辆车? 在2016年,我和我的妻子驾驶全新的道奇挑战者穿越美国,然后将其运送回了家。您可以在www.usa2nz.co.nz上了解更多信息。我们于2019年在1990年的雪佛兰克尔维特(Chev Corvette)上再次做到了-您可以在DriveLife上了解有关该次旅行的信息。 我还是高级驾驶者协会的观察员-尽我最大的努力使我们的道路更安全。

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