每年,奥迪都会举办“奥迪驾驶体验”活动,并邀请奥迪车主参加汉普顿唐斯赛道,花半天的时间学习如何在赛道上驾驶他们的S和RS模型。

DriveLife是今年以来的邀请,并且不想显得粗鲁,我们接受了这个提议。值得庆幸的是,与我们上次在汉普顿唐斯的时间相比 两个星期前,天气令人惊叹,并且当天会有干dry的天气。在倾盆大雨中驾驶GR Supra的记忆消失了。

赛车R8停在外面

但是首先,在当前市场上将会有来自奥迪新西兰的强制性聊天,以及新车型的问世。

销售和运营经理Jarrod Ho首先要了解一些统计数据。今年在新西兰,奥迪发布了令人难以置信的25个模型,其中包括8个奥迪运动模型。对于像新西兰的奥迪这样的汽车公司来说,这是一个巨大的数目。

即将到来的2021年第一季度将进行改型的Q5-最初仅是汽油,然后我们将获得柴油版。在第二季度末,Q5 Sportback将与SQ5 Sportback一同上市。

在2021年初,我们还将获得新的Q2,最初只有35TFSI模型,因此是1.4升的涡轮汽油发动机和前轮驱动。稍后我们将看到quattro 2.0升版本。

明年还将是全新A3 Sportback的发布,到2021年中,到新西兰将是令人印象深刻的e-tron GT。根据Jarrod的说法,这将是第一款将EV和Audi Sport道德与设计融为一体的汽车。不仅是e-tron GT,RS e-tron GT也将出现。凭借447kW的功率和850Nm的扭矩,这有望成为一种特殊的产品。它将在3.5秒内达到100 km / h,并以最高时速250 km / h达到最高。该型号(或e-tron GT)尚无价格,但价格应在2月提供。

e-tron S也将于明年上市;这是e-tron的运动版,将提供SUV和Sportback两种车身样式。这辆车的功率为370kW,扭矩高达973Nm。它将配备三台电动机(后部两台,前部一台),奥迪运动型悬架,扭矩矢量控制,全新的quattro系统,并将提供SUV和Sportback车身样式。 Jarrod继续提醒我们,2020年是40 quattro全轮驱动系统问世十周年,自推出以来,已经使用quattro系统制造了1100万辆奥迪。

奥迪新西兰总经理迪恩·希德(Dean Sheed)表示,新西兰现在有9种R或RS车型,具有各种车身样式,包括掀背车,SUV,旅行车,运动型和双门跑车(R8)。

显示了销售数字,以及这些年来的增长情况。 2002年,在新西兰共售出53辆Audi Sport车型。最高的是2017年,共售出571件,而年初至今,数字为264。RS的数量相似,2003年共售出54件,2018年最高,为287件,年初至今为251件。显然,S车型占奥迪的28%在新西兰的销售量中,RS为20%。这些数字非常高,紧随其后的国家是香港,其S车型的销量占总销量的10%。我们之前已经说过:新西兰司机喜欢他们的性能车。

Dean提到RSQ3是这里销量最大的RS汽车,但即使是 RS 6 拉动了RS销量的23%。

谈到电池电动汽车(BEV),他告诉我们,今年奥迪在新西兰的所有销量中,有20%是全电动汽车或混合动力汽车。

奥迪驾驶体验

现在是时候简要讨论一下驾驶体验了,然后跟上方向盘。每个小组有四组,每组六个人,上午或下午有两节课。费用为1,250美元,为此,您可以获得一些专业的驾驶学费,几乎在所有Audi S或RS车型中驾驶,都带来了极大的乐趣。最终,预计每个人都会微笑。

谈话不多,但向驾驶员作了简短的通报,一切顺利。我们分为三组,分别进行三个活动。首先,我们将在SQ3中进行激流回旋。它有点像SUV的饼干,而且还能发出所有正确的声音。

SQ3导航激流回旋

快速浏览了激流回旋跑道,现在是时候让我们做几圈,然后换车手,然后再走一次。一如往常,红色的雾气在这里无济于事。速度并不是让您最快通过激流回旋的方式。很好玩,而SQ3不是 RS 4,效果非常好,引擎发出的声音是一个不错的功能。

SQ3准备在激流回旋起跑线上

激流回旋后,我们出发去参加阻力赛。这是一次200米的短跑,冠军车手的反应时间最快。这里有四辆车,我们都绕着它们旋转。准备比赛是 RS 6, SQ8,RS7和S5。如果我们都从这次活动中得到一件事,那就是SQ8不仅听起来很棒,而且还很臭。是的,它是三涡轮增压发动机,扭矩为800Nm,但它仍然是SUV的笨拙野兽,但它起起伏伏,引擎盖在所有扭矩作用下都在上升,试图从发动机舱排出。

RS 6 是这里的明星。表演是虚幻的,听起来很棒。即使是RS7,也能以最快的速度种植。到我将RS6接到刹车标记时,它的时速约为120 km / h。它的速度非常快,但是RS6的刹车(实际上是所有刹车)在非常快地冲洗速度的过程中都表现得非常出色,没有戏剧性,没有褪色并且没有拉向任何一侧。

RS Q8和S5准备就绪
S5和RS6

然后是时候前往赛道,转乘四辆车中的一辆。 RS 3, RS Q3, RS 4 和RS5。我从RS3开始,著名的赛车手Ray Williams是我的乘客。雷为我缺乏驾驶风格提供了很好的指导,我立即提出了他的建议。那是金,我很高兴他来参加这次旅行。在RS3中,我们一直跟随领先者,但仍保持了良好的步伐,并且自行设置了160 km / h的限制。 RS 3听起来不错,并且运行良好。不出所料,操作十分简便,发夹制动无误。在干燥的赛道上,我们可以真正地推动这些汽车行驶,使用拨片在转弯之前使引擎制动。

接下来,我切换到RSQ3。同样,它的五缸发动机发出很大的声音,虽然它可能是SUV(虽然很小),但它感觉不到它在赛道上晃来晃去。将其指向一个角落,然后转到那里。但是后来,我进入了 RS 4。您可能还记得我上个月评论过这辆车,并且喜欢它。我将其命名为今年我驾驶过的最好的汽车,而这是我想进入赛道的那辆汽车,而今天,这种情况发生了。 RS 4属于另一类,它掉进了漂亮的角落,抓地力惊人,听起来很美味。但是让您惊讶的是RS4的操控性和抓地力-在公路或赛道上都非常出色。

RS 4是赛道上和赛道外的出色赛车

我本来不想,但是经过几圈然后冷却下来几圈之后,我不得不离开RS4进入RS5 Sportback。在RS4之后,肯定会有更糟糕的汽车进入,因为RS5的V6发动机运转良好。我非常喜欢它,但是我想回到RS4。

那没有发生,但是我仍然要做一些大多数人没有机会做的事情。这是美好的一天,我鼓励任何可能正在考虑这样做的人。这非常有趣,而且您还将学习一些新的驾驶技巧。

感谢奥迪邀请我们一起参加,我们当然会向那些在车库里有奥迪表现或在其必备物品清单上有出色表现的人推荐这项赛事。

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究竟该如何开始呢?从我十几岁开始,我就一直在疯狂的开车/骑自行车/卡车。像约翰一样,我在墙上贴有强制性的Countach海报。 我想我比其他任何人都更正式地参加经典车和肌肉车-我现在有一辆65年代的Sunbeam Tiger,它是在我和母亲一起新生儿出院的同一天离开工厂的。我怎么不能买那辆车? 在2016年,我和我的妻子驾驶全新的道奇挑战者穿越美国,然后将其运送回了家。您可以在www.usa2nz.co.nz上了解更多信息。我们于2019年在1990年的雪佛兰克尔维特(Chev Corvette)上再次进行了此操作-您可以在DriveLife上了解有关此次旅行的信息。 我还是高级驾驶者协会的观察员-尽我最大的努力使我们的道路更安全。

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