无论您是自己拥有的,还是只记得一条狗在说“破烂”的广告活动,丰田Hilux无疑是新西兰全国性吉祥物最强劲的竞争者。

自1968年问世以来,Hilux的世代相传和消失,每一代都展现出无与伦比的能力和普遍的坚不可摧性,从而在新西兰赢得了Hilux的家喻户晓的地位。毫无疑问,这种声誉使丰田公司受益匪浅,仅在新西兰就售出了142,000辆Hilux。

因此,当丰田宣布推出新的Hilux时,我们知道这对于丰田和ute市场将是一笔不小的交易。

DriveLife有幸参加了新的2021 丰田汽车 Hilux的发布,并与Toyota New Zealand一起在马纳瓦图至新普利茅斯进行了为期2天的史诗般的冒险活动,展示了所有新产品系列。

第一天–简介

到达北帕默斯顿后,我们被带到奥兰多乡村俱乐部做晚餐演讲。到达后,我知道自己到达了正确的地方–我要在哪个其他地点的停车场找到三个新的Toyota Supras?

走进舞台,一台全新的2021年丰田Hilux SR5巡洋舰,两侧是深受喜爱的‘82 Hilux,还有之前围绕该房间进行的广告活动的图案。演讲从丰田汽车开始讨论Covid-19的影响,全球大趋势以及对汽车行业的影响。丰田新西兰首席执行官Neeraj Lala表示,尽管全球汽车销量下降,但丰田对第三季度的需求很高,理由是商店零售额与2019年相比增长了17.5%。

ute市场是新西兰的大生意,因此,Hilux占丰田总经销商销售的28%也就不足为奇了。毫无疑问,2021年丰田Hilux将成为大流行后世界提供丰田未来财务业绩的关键基石。

话虽如此,新的Hilux系列提供了19种型号,看似适合各种可能的小众市场,从围场扑打工作马匹到训练有素的卡车。丰田汽车表示,对2021 Hilux的大部分改进都来自客户的反馈意见,从而产生了新系列,该系列提供了更新的设计,更好的发动机性能,改进的燃油经济性以及新系列中的舒适性和操控性改进。

全新的Hilux设计借鉴了丰田北美卡车系列的灵感,最引人注目的修改是在前端。新的大型格栅设计和水平车身元素使新款Hilux的前端更具肌肉感,相对于即将上市的车型而言,其下颚更柔软。

新系列的大多数都由丰田的2.8L涡轮柴油1GD发动机提供动力。丰田的工程师一直在为2021年的车型做些修补,现在动力总​​成产生的动力增加了15%,扭矩增加了11%。这意味着总共150kW的功率和500Nm的扭矩。但是,这些数字略有不同。 Hilux的6速手动变速器没有达到420Nm的扭矩提升。  

丰田的工程师们通过加强气缸体,重新设计冷却系统和气缸盖垫片,增加新的活塞,新的排气歧管,更大的滚珠轴承涡轮和新的共轨喷射系统,来实现这些性能改进。

这些性能更新似乎会在超车和牵引时带来好处。丰田表示,最大扭矩可在更宽的转速范围内提供,自动为1600-2800rpm,手动为1400-3400rpm。整个柴油范围内的牵引能力为:健康的3500kg制动,750kg的未制动。燃油经济性也得到了改善,新的柴油Hilux可以将燃油经济性提高11%,并将排放降低5%。

除所有发动机修订版之外,支持柴油发动机范围的一项重要改进是开发了新设计的柴油机微粒过滤器(DPF)。尽管丰田在技术细节上有些保留,但新系统使用了许多硬件和软件版本,因此比旧系统可靠得多。丰田还表示,他们将免费为新的Hilux改装该新系统,以解决旧DPF系统潜在的可靠性问题。那些熟悉柴油的人会知道DPF系统给许多制造商带来的挑战,因此,我认为这是丰田的一个很好的姿态。

当然,在所有有关新柴油的讨论之后,丰田仍以低于30,000美元的Hilux WorkMate形式提供两种汽油动力Hilux。 WorkMate使用2.7升四缸汽油发动机,可产生122kW的功率和245Nm的扭矩,仅与2WD配置的自动变速器配对。  

丰田还在新Hilux的下方进行工作,以解决前一代Hilux赢得声誉的次乘骑乘质量,特别是后空车厢空载。为了解决这个问题,2021 Hilux重新调整了弹簧刚度,减震器和悬架衬套,并修改了机舱支架。后悬架也进行了改进,增加了额外的板簧,该板簧具有更大的间距和改进的固定点。尽管在道路上变得柔软,但丰田汽车声称对Hilux传奇的越野能力没有任何妥协。

不仅是新系列的机械升级。内部,所有型号都获得了新的8英寸触摸屏信息娱乐系统,并标配了Android Auto和Apple Carplay。有新的仪表盘设计,带有经过修改的4.2英寸仪表盘显示屏,可提供所有的经济性显示屏,以及燃油成本计算器。在更高的内饰版本中,可提供加热皮革座椅,以及随着型号范围升级而设计的新型投影仪和LED大灯。选择4WD SR5车型,您将获得17英寸合金,前后停车传感器,LED前后灯和加热的后视镜。选择顶级规格的SR5巡洋舰,您将升级到18英寸合金,9扬声器JBL音响系统,自动变暗的后视镜以及高级内饰,以使其与该系列产品区分开。 

在技​​术方面,所有Hilux车型均配备了Toyota的Safety Sense套件,该套件可提供所有常用的驾驶员’新车上常见的辅助工具。拖车摇摆控制系统也是所有变体的标配,而主动牵引力控制系统是所有4WD的标准配置。每款新的Hilux型号均具有五星级的ANCAP安全等级,该等级是根据最新的测试方法得出的。

在全面介绍了新产品系列并在奥兰多举行了盛大的晚宴后,该出发了。同时,在演示过程中一直有雷雨。明天将变得肮脏。我带来了糖果,这是一件好事,而丰田新西兰公司的好伙伴也带来了Swanndri。

第2天–冒险

上午7:30,我们在丰田总部召集了一个简报。太阳已经出来了,尽管前一天晚上的暴风雨使脚下湿透了地面。此后不久,我们出发了一支由9种不同规格的Hilux组成的车队。    

第一站位于Waverly的一个农业站,距离123公里,丰田公司在该站炮制了一个越野路线来展示新的Hilux系列。到达韦弗利(Waverly)后,我们被带到了一个看起来普通的棚屋,迎接了一些超强动力的超快艇。 

我们发现,韦弗利车站和船只均属于拉普顿家族所有,拉普顿家族以前曾拥有1983年墨尔本杯冠军赛马奇异鸟。尽管这次是在水上,但卢普顿夫妇显然仍继续追求马力。 

其中一些接近2000hp。比以前多了一点点吧?

经过一小段时间的凝视,是时候开车经过车站了,把Hiluxes带到丰田的越野赛了。经过前一天晚上的狂风天气之后,简单地进入越野路线可能会使某些声称具备越野能力的车辆感到尴尬。

我们到达的路线是为了展示和展现Hilux的能力而设置的,包括陡峭的爬坡,起伏的山丘和一些陡峭的下降。当然,这不可能太容易–我说这很泥泞吗?

以经典的新手方式,我在第一次郊游时就对其进行了哈希处理。我完成了整个越野课程,而没有将Hilux切换到低范围模式。尽管如此,Hilux还是设法通过一点戏剧性来克服它。

对我来说幸运的是,我能够再去利用低档齿轮,并运用了Hilux的其他一些越野技巧,例如山坡下降控制和自动保持功能,在陡峭的斜坡上将Hilux固定在适当位置约4秒钟。 

即使在像我这样的布偶在手的情况下,每一个Hilux都可以不丢汗水地完成整个过程。 Hilux之所以以其一流的越野能力而闻名,是有原因的。尽管在停机坪上变得更友好,但新的2021系列仍不妥协。

越野之后,我们回到船屋换车,然后移到下一个位置。当然,在我们离开之前,我们 听到那些船起火。经过简短的演示后,我认为我在余下的一天中都很难听到任何声音–我不会改变的。

和额外的700hp野马

设置了新的目的地后,我们短暂绕道前往了建设$ 277M的Waipipi风电场的地点。离开风力发电场,我们沿着州际公路继续前进,直至到达Manaia。从这里开始,我们驶过主要公路,经过卡普尼(Kapuni),然后到达下一个目的地道森瀑布(Dawson Falls)。

我们从主要高速公路出发的旅程使我们能够在一系列更狭窄,等级更低的偏僻公路上体验Hilux。我们开始使用的SR与我们现在使用的更高规格的SR5之间的一个主要区别是道路噪音。相比之下,SR5安静了一些,后来我们发现规格最高的SR5 Cruiser将其提升到了一个新的水平,相对于该系列中较低的那些,它要安静得多。

Utes在停机坪上有一点苛刻的趋势,尤其是在空载的情况下,这种轻巧而坚固的后弹簧。 Hilux的80年代后卫以其越野能力和对车主的坚韧而赢得了声誉,但提到乘坐舒适性,您可能最多听到杂音。但是,丰田公司在悬架方面的工作似乎已带来了回报,新的Hilux展示了在顺路行驶至道森瀑布的顺风车。尽管它已经从汽车风格上移了一步,但绝对让人感觉很好。我也了解,与即将推出的Hilux相比,这是一个很大的进步。

在道森瀑布旅馆(Dawson Falls Lodge)享用了美味的午餐并过了另一辆车之后,我们出发前往了一个地点,前全黑马克·埃利斯(All-Black Marc Ellis)(在旅途中一直陪着我们)说他有一个伴侣在等我们。听到这个人自己的声音,我们可以保证它会很有趣。我敢肯定,丰田确保它也将合法。 

在到达埃格蒙特角船俱乐部之前,我们沿着更多的路继续前进 马特·沃森-垂钓者,正在等我们。美食家还以他的招牌猪肉和帕瓦香肠使我们感到惊讶。 

但是,这并不意味着丰田公司会袖手旁观。尽管我们中许多人可能会猜想丰田会推出一个值得与福特游侠猛禽和日产纳瓦拉勇士战斗的竞争对手,但我认为我们每个人都无法预见到丰田已经协调推出了它的宏伟入口。竞争者。 

悬挂在新西兰唯一的UH-90黑鹰直升机下的塔拉纳基海岸线上,飞抵了新的丰田Hilux Mako。

Hilux Mako的名字来源于毛利人的鲨鱼,它是猕猴桃改良的按需定制的ute,专门针对新西兰市场。新西兰丰田公司采用了顶级规格的SR5巡洋舰,并将其直接发送给丰田的泰晤士河车辆运营公司,在那里不起眼的SR5巡洋舰经过了四天的广泛改装,然后才成为马可。 

Mako获得了许多内部和内部升级,包括包裹有Maxxis Razr越野轮胎的18英寸黑犀牛车轮;具有集成灯条的定制保险杠;独特的拖车钩,挡泥板火炬和甲板衬板;定制皮革水桶座椅;和运动方向盘。

也不要以为它只是一种审美装扮。在下方,Mako从ARB获得了重型悬架,其悬架范围超过了老人mu(OME)装置,并带有可调节的压缩和回弹控制的BP-51旁路冲击器。玛科还获得了更大直径的前盘和编织刹车线。 

Mako的价格也低于福特Ranger Raptor,Mako的价格为79,990美元。对于可能是您可以从经销商处购买的最接近僵尸启示录的车辆而言,这并不是一件坏事。

为了签字进行修改,泰晤士河的工作人员在发动机舱盖上留下了自己的印记,该标牌是“由丰田好车手手工制作的”。 “享受与Hilux Mako牢不可破的联系。”您可以在Hilux Mako上查看更多详细信息 这里

在对新旗舰旗舰Hilux进行了引人注目的介绍之后,是时候踏上我们进入新普利茅斯旅程的最后一步了。幸运的是,丰田汽车经过塔拉纳基山(Mt Taranaki)底部的一些蜿蜒小路,走了很长一段路。   

在本节中,我是前顶级规格Hilux SR5 Cruiser的驾驶者,Mako刚刚将其拆下。 Hilux和Luxury是可以像同一极的两个磁体一样组合在一起的术语。他们从未真正属于同一句话。但是,该巡洋舰拥有许多现代玩具,同时保留了蓝领的坚韧性。也比我们那天遇到的任何其他Hilux都要安静。 SR5 Cruiser给您的印象是您可以舒适地行驶多​​英里。 

我没想到的是,这款Hilux在崎road的道路上的表现如何。将鼻子对准角落,前端设法使其他所有行为在您身后。在方向盘后面,Hilux保持了良好的镇定性,使您充满信心地将一些额外的速度带入了较锐利的弯道。我们所行驶的道路非常棒,即使在潮湿的条件下,Hilux的道路举止也使我们即使在方向盘后面也能玩得开心,而不会觉得自己正在危害自己。     

当我们到达新普利茅斯时,我们已经穿越北岛西部超过300公里。 我们驾驶过无数款Hilux车型,多亏了丰田,丰田公司体验了北岛西部的一些瑰宝。 

第三天–鲨鱼

尽管最后一天正式处于总结模式,但我们很幸运能够在新的Hilux Mako的新普利茅斯附近短暂开车。 

Mako的第一印象很好。尽管安装了那些笨拙的Maxxis轮胎,但OME减震器的行驶质量感觉得到了改善,轮胎的吼声也比预期的要少。迈科(Mako)的新型皮革桶形座椅给人留下了良好的第一印象,既宽阔又舒适,但运动方向盘对我却没有起到同样的作用。我个人认为车轮太厚。也许我有小手?

无论哪种方式,我们都渴望获得对Mako进行更全面测试的工具Toyota。

许多其他记者已经收拾行装,下飞机了,丰田需要一些司机将Hilux的几辆车搬回北帕默斯顿的总部。我们很乐意为您服务。

这也是我们与Hilux交流的时间。我们在旅途中拥有SR 4WD Doublecab的钥匙。 

当不穿越工作地点时,许多Hilux可能会花费大部分的行驶里程在州道上漫游。因此,通过车道是一个重要的话题。

新型2.8L涡轮柴油发动机的提升功率和扭矩并未脱机显示,而是在弯道下提供了更高的性能,适用于您在开车时需要起步和出行的情况。因此,在新柴油机中可以相对轻松地进行通过。您当然有足够的能力完成工作,而不会过度使用引擎。    

回到北帕默斯顿,重新确认了先前对驾乘和操控的想法,这改善了Hilux的行车习惯。在SR 4WD DoubleCab内,道路噪声的管理不如更高规格的SR5或SR5 Cruiser车型,但从来没有让我感到困扰。

在内部,尽管从前代设计的角度来看并没有多大变化,但内部人体工程学却令人愉悦。尽管我确实遇到了Road Sign Assist的一个小缺陷,但所有技术都按预期工作。该软件告诉我,旺加努伊外的国道限速为110公里/小时。可以说,我不确定本地警员是否会对错误有所了解。 

判决

周三下午回到北帕默斯顿,结束了我们两天的新Hilux系列体验,该系列涵盖了超过500公里的西北北部岛屿巡演。  

丰田对Hilux的口头禅是“牢不可破的纽带”。在两天的时间里,新西兰丰田汽车接待了我们一次史诗般的旅程,提供了我不会很快忘记的回忆。

至于新款Hilux,它在不影响越野性能或牵引性能的情况下,实现了改头换面的造型,增强的性能和改善的行驶性能。丰田公司设法保留了猕猴桃喜欢的围场扑救实用程序,同时不要求您将脊医的证件放在后兜。

无论哪种方式,Hilux强硬派都应该欣赏所有的变化,加上可用的车型和选件的广泛性,将使Toyota能够满足每位ute买家的需求。 

因此,新的Hilux系列似乎是一个成功的公式。但是,随着新的福特Ranger的到来,以及今年新推出的马自达BT-50和五十铃D-Max的出现,很有趣的是,它能否使竞争保持稳定。

DriveLife希望在今年晚些时候对新款2020 丰田汽车 Hilux进行深入的审查。同时,感谢我们所有的主持人; 奥兰多乡村俱乐部, 道森瀑布旅馆,开普 埃格蒙特船俱乐部, 马特·沃森,韦弗利农场(Waverly Farms)和 丰田新西兰.

发表评论

请输入您的评论!
请在这里输入您的名字

 

该网站使用Akismet减少垃圾邮件。 了解如何处理您的评论数据.