阿尔法·罗密欧斯(Alfa Romeos)在我心中占有特殊的位置。我要说的是,它们肯定塑造了我对汽车的爱和兴趣。可以回溯到我7岁那年,我有一天在我的Gameboy上快乐地玩《 Pokemon Red》时,我看着卧室的窗户外面,看到我的父母在我们的车道上停了一辆看上去很奇怪的银色汽车。 

我下楼去检查,结果发现他们带了一辆Alfa Romeo 156 2.5 V6回家。到那时为止,我唯一了解的阿尔法·罗密欧是SZ,因为那是我最早拥有的Matchbox玩具之一。我记得我对为什么它的前面有一个倒置三角形感到困惑,也为为什么后门把手如此高而感到恼火。但是随着时间的流逝,我和156成为了家庭的一部分。最终它将成为我的第一辆汽车,也是我将参加驾驶考试的汽车。一年中,156带我们去了南岛的许多家庭公路旅行,当我搬到惠灵顿去大学时,156也和我一起穿过库克海峡。 

除了感性的价值,我最喜欢的156引擎是可爱的Busso V6引擎。听起来的方式,改进的方式以及那些华丽的镀铬进气管都尖叫着“意大利激情”。这不是Nurburgring主导的运动型轿车。只是一辆普通的日常轿车,碰巧是运动型的。对我来说,这就是最好的阿尔法轿车–日常汽车,您可以尽情驾驶。他们不是很在意设置记录,而是会被欣赏和推动。 

这就是为什么几年前宣布新的Giulia Quadrifoglio(QV)并在纽伯格林赛道上创下我怀疑的最快四门车记录的原因。当然,我应该为阿尔法重返合适的后轮驱动底盘而感到兴奋,但我没有被出售。自从阿尔法·罗密欧成为菲亚特-克莱斯勒合并的一部分以来,这是阿尔法·罗密欧的第一款全新产品。从那以后,我在朱利亚(Giulia)QV上度过了短暂的一段时光,再也没有被它击败。也就是说,直到现在。 FCA Japan在最近的一个漫长的日本周末向我借了QV,这是一个绝佳的机会,可以在一些适当的道路上进行考察,看看我是否会爱上我们老156的继任者。 

范围  

新西兰只有两个朱利亚斯供选择;售价72,990美元的Giulia Veloce,配备2.0升涡轮增压四缸发动机,可产生206kW和400NM;全脂的124,990美元的Quadifoglio,配备2.9升双涡轮增压V6,可输出375kW和600NM的扭矩。 

Giulia Quadrifoglio标准配备了许多好东西,包括全方位的Brembo制动器,四轮运动排气,主动扭矩矢量,主动悬架,主动空气扰流板,自适应巡航控制系统,自适应双氙气大灯和一堆碳纤维车身保持重量轻巧的面板。 

第一印象

这是一辆好看的汽车,但绝不像古老的阿尔法斯汽车那样漂亮。我喜欢这种顶级运动型Quadrifoglio版本的样式也不怎么过分。他们没有落入竞争对手过度补偿侵略而落下的陷阱。您到处都有细微的运动细节,看起来适当地充满异国情调,而无需大喊大叫。它看上去肯定比德国竞争对手更有趣,更时尚,但我希望它具有更多的“阿尔法”风格。回顾一下159、156,甚至是最初的1960年代的朱利亚。那些都是漂亮的轿车,从一开始就看起来和感觉到意大利。 

我对Giulia的问题是,它看起来像意大利人对BMW 3-Series的解释,而不是它本身的东西,而不是意大利人对Alfa Romeo的解释。前灯和尾灯看起来比我们从米兰的骄傲中所期望的要通用。再说一遍,阿尔法斯应该始终保持分裂,从这个意义上说,朱莉娅在正确的位置打勾。从某些角度看,它看起来令人惊叹,而从其他角度看,它的比例却显得古怪而膨胀。只是不要仔细看,否则您可能会发现一些不匹配的车身面板。 

里面

这是一个可爱的地方,但我希望室内看起来,更重要的是,像阿尔法一样闻起来。我知道这是一件不可思议的事情,但在这里请多多包涵。在旧的阿尔法汽车或其他意大利汽车上,其精美的意大利皮革的气味是如此强烈且与众不同,您甚至可以蒙上某人的眼睛,他们会立刻知道他们正坐在意大利汽车上。去就近的法拉利经销商处,打开他们的一辆车,闻一闻。 

如果室内设计要大声疾呼,但看起来不太像意大利语,那会很好。当然,您可以在通常深浅的圆形表盘中找到一些整洁的Alfa品牌,并且短划线旨在以真正的跑车时尚面向驾驶员,但除此之外,与竞争对手之间没有太多区别。相反,就我的喜好而言,内饰的设计与BMW的设计太相似了,而过去,意大利皮革具有明显的强烈气味,而现在,您现在得到的内饰闻起来像是FCA产品。 

材料足够好,但是某些塑料对于价格如此昂贵的汽车来说感觉租金低,并且有些修整感觉它们的使用寿命不会超过12个月,例如选档杆上的塑料。到那时,正确的阿尔法制造质量就可以了,除了奇数的开关是从美国同行那里直接提起的。从好的方面来说,安装在柱上的铝制桨板是行业中最好的一些。它们的外观和感觉就像法拉利球拍一样,您还想要什么? 

信息娱乐系统的响应速度很慢,即使它运行良好,也足够好。奇怪的是,日本规格的汽车没有配备卫星导航系统。相反,车主将不得不依靠手机的地图系统,因为Apple CarPlay和Android Auto是您唯一的导航来源。鉴于OEM卫星导航和Google Maps的选择,这不一定是一件坏事,我将始终选择后者。 

在空间方面,朱利亚区有足够的空间容纳四个成年人。前方是行驶位置。您可以坐在低矮处,给人一种异国情调的感觉。标准运动型座椅提供了舒适感和支撑感。您可以购买可选的碳纤维桶形座椅,尽管它们看起来很棒,但我不认为它们适合日常使用。无论您坐到哪个座位都没有’解决b柱问题。朱利亚(Giulia)的门很小,因此无论您坐的位置在哪里,每当您抬头看着肩膀并入道路时,B柱都会遮挡您的视野。 

我不认为我曾经去过阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo),我会称其为宽敞酒店,朱利亚(Giulia)也不例外。在我自己的驾驶位置后面有足够的头部空间和腿部空间,但是后排座椅的形状相当笨拙,因此您可以向汽车中间倾斜。中间座位严格用于紧急情况。最好将其视为4 + 1。靴子宽敞而实用,这是一个加号。 

驱动器

与Giulia Quadrifoglio能够提供的高点相比,所有这些低点都显得苍白。我以前与Giulia的问题是,我认为做一个合适的Alfa太好了,太多的抛光产品没有典型的Alfa缺陷,无法赋予其特征。因为在过去的短短的Giulia体验中,我没有与赛车保持一致,但仍然相信M3是进入此细分市场的赛车。但是,在5天的时间里,朱利亚(Giulia)穿越了1200公里之后,我真的与之保持了联系。我现在打电话给它;它’这是我今年的惊喜。 

2.9升双涡轮增压V6是绝对的瑰宝。我必须在这里吃些不起眼的馅饼,因为作为Alfa纯粹主义者,我想要像旧式Busso发动机那样发出嘶哑的声音。显然,像这样具有超凡魅力的发动机在我们这个时代永远不会卷土重来,但现代法拉利派生的Alfa V6并不是一件坏事。男孩,这是一个令人高兴的引擎。它喜欢爬到最高端,并以可爱的悦耳音色奖励您。这是一个很好的音符,声音不会令人讨厌,也不会产生愚蠢的人工流行音乐和放屁。另外,这里也没有宝马式的通过扬声器传播发动机噪音的方法。都是自然的 

这是一款速度非常快的汽车,0-100公里/小时的时间为3.9秒,最高时速为307公里/小时。我认为375kW和600NM的扭矩将对汽车产生作用。功率传递是线性的,并且分布在很多转速范围内,因此其动感不如M3 / M4。但是这辆车最有趣的是短齿轮。是的,尽管它是ZF的8速自动变速器,但短齿轮传动装置意味着您不断换档,使您更加投入其中。我喜欢这些ZF 8速,而Giulia的应用程序是最好的应用程序之一。在“ DNA”驱动模式选择器的“自然”或“高级效率”模式下,将其齿轮留给自己的设备,齿轮变化如丝般顺畅。在镇上,您几乎不会注意到它们。将其切换为“动态”或“竞赛”模式,每次升档时都会碰到一声,降档时会有亮点。  

我要说的是,在驾驶模式下,竞赛是迄今为止最好的模式,因为它可以打开排气门。您知道仪表盘告诉您将变速箱置于手动模式以获得“最大享受”是很好的。但是,竞赛模式确实会关闭ESP。无法打开ESP并打开排气门。即使在“ D”模式下,它们也没有完全打开,您无法享受完整的听觉体验。但是,即使仪表盘上亮着大亮的“ ESP Off”,如果您对油门响应不傻,朱利亚仍然有足够的抓地力。即使您的右脚踏板确实有些刺激,并且后轮驱动非常好,但这一切都非常易于管理。没有那么多的轿车能够鼓励您外出开车。所有这些的问题在于,它确实大大减少了燃油消耗。如果您小心驾驶,阿尔法平均要求8.2升/ 100公里,但是这辆车并不是要小心驾驶,因此我得到的像是14.2升/ 100公里。

这是我很长一段时间以来乘坐四门汽车的最有趣的时刻。它在驱动过程中具有如此有趣的角色,同时完全可控且可预测。转向真是太好了,转向就像在其他现代意大利异国情调中一样迅速而直接,并且底盘平衡很明显。它感觉很轻,应该比C63轻200公斤,这是一个很大的数目。然后有抓地力。倍耐力加热后,即使您认为没有更多的抓地力,它们也只会抓紧抓地力。然后,我们上车。即使在“竞赛”模式下,它的骨骼强度也不会像AMG或M赛车那样令人震惊,但能够以最小的车身侧倾角平缓转弯。在更正常的模式下,它柔顺并能很好地处理颠簸。比那些不必要地艰苦骑行的德国人要分类得多。在乘坐质量方面,阿尔法与 阿尔卑斯D3 这就是我能给予的最高赞誉。 

一些负面因素,是朱利亚最令人讨厌的部分,是过于灵敏的线控制动系统。没有任何一种方法可以完全停止。每次您停下来,都会使您前进。不是拉起灯的最酷方法。刹车踏板本身也很脆弱,踩到每一个红灯时都会踩到它,就像它突然卡住一样。感觉很脆弱。我还发现烦人的是,在不关闭ESP的情况下,您如何无法控制何时需要打开或关闭排气门。专用的排气按钮或ESP按钮(或两者)将解决此问题。  

需要注意的一件事是,当您处于全锁状态时,例如掉头,会有一些明显的车轮跳动。第一次让人感到不安,但最终您会习惯另一个奇怪的阿尔法怪癖。基本上,这辆车是如此的好和迷人,您可以原谅它的缺陷。这项权利有足够的证据证明这非常适合阿尔法。 

竞赛

品牌/型号 发动机 功率/扭矩 汽油, L / 100公里 加速,0-100公里/小时 价钱 –从高到低
梅赛德斯AMG C63 S4.0升V8双涡轮增压汽油375kW / 700海里10.44.0 $ 172,600
宝马M3比赛 3.0升直列6双涡轮增压汽油331千瓦/ 550海里 11.84.0 $ 162,550
奥迪RS5 Sportback2.9升V6双涡轮增压汽油 331千瓦/ 600NM8.73.9 $ 155,500
阿尔法罗密欧朱莉娅QV2.9升V6双涡轮增压汽油  375kW / 600海里 8.23.9 $ 124,990

利弊

优点 缺点
•正确分类的机箱
•引擎是真正的意大利瑰宝   
•那些漂亮的桨 
•比德国竞争对手有趣得多
•更好的价值
•可疑的阿尔法可靠性  
•刹车过于灵敏
•只能在ESP关闭的情况下打开排气阀,这似乎是造成麻烦的秘诀
•希望室内闻起来更多意大利风味

被如此出色的汽车证明是错误的,这真是一种谦卑的感觉。我真的很惊讶,就像我一样喜欢Giulia Quadrifoglio,花了很长时间我才与汽车保持联系。它的速度非常快,处理能力比目前市场上的任何其他运动型轿车都要好,不会发出愚蠢的声音,看上去像异国情调一样谨慎,而且您还有那些神话般的桨。 

您期望宝马是完美的,而阿尔法则是有缺陷的。除了最近的阿尔法·罗密欧斯(Alfa Romeos)只是有缺陷而没有动力来弥补它们。现在,朱利亚已经证明是朝正确方向迈出的一步。我坚信,这是一款出色的运动型轿车的完美融合,我真正相信它比目前的慕尼黑和斯图加特所提供的要好,并且具有适量的怪异缺陷,可以视为“真正的阿尔法罗密欧”。

车辆类型 轿车
起始价 $ 124,990
测试价格$ 164,000 +(est)
发动机 2.9升V6双涡轮增压汽油发动机
传播8速ZF自动
0 – 100 kph,秒3.9
备用轮胎 没有
路缘重量,Kg1,585
长x宽x高,毫米4639 x 1874 x 1426毫米
载货量,升480
油箱,升58
燃油效率广告规格–组合–  8.2L / 100km
真实世界测试–结合–  14.2L / 100km
低使用率:0-6 /中使用率6-12 /高使用率12+
转弯圆10.8m
小:6-10m /中10-12m /大12m +
ANCAP安全等级 5星
保证 3年,150,000km
审查概述
经济
7
室内
8
性能
9
安全
8
造型
9
9
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言语无法开始描述我有多爱汽车,但值得一试。长大后沉迷于他们,并希望从事有关他们的写作。从小型城市汽车到最具异国情调的超级跑车,任何事物都会引起我的注意。

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