2020年三菱帕杰罗运动版2.4D VRX 4WD– Car Review –随处可见的家庭SUV

早在2017年，我回顾了 三菱Pajero Sport XLS 并喜欢它。我给它做了5个V形评论，因为它的圆形车给您带来了很多实惠。现在是2020年，我们将提供最新的Pajero Sport VRX进行审查，并查看其如何与以前的模型相叠。 

It’很容易将新西兰提供的两种Pajeros混合在一起。有标准的大型Pajero和Sport。两者的名称相同，但是Sport不是Pajero的变体，它’完全不同的模型。我知道有点困惑。

运动版是普通Pajero想要的时髦而时髦的年轻人版本，外观更加精简。当我们在2017年回顾Pajero Sport时，两种型号之间的价格差异很大；时间已经改变，现在的差额已降至$ 1000。

当更大的帕杰罗（Pajero）货不多时，这是否会影响在帕杰罗运动（Pajero Sport）上做出的决定？ 

范围

在新西兰，Pajero Sport仅提供一个变体，即2.4D VRX 4WD。 VRX的起步价为58,990美元。 帕杰罗运动配备2.4升MIVEC中冷涡轮增压柴油发动机， [电子邮件 protected] rpm和 [电子邮件 protected] rpm，出厂时的油耗等级为每100公里8升。 

VRX的突出功能包括：2.4升涡轮柴油发动机，8速自动变速箱，自适应巡航控制，缓解前撞，后方交叉路口警报，360°多视角监控器，皮革专用内饰，加热和供电前排座椅，盲区警告，电动后挡板，超级精选4WD和3.1吨制动式牵引。需要注意的是，较大的Pajero仅具有3.0吨的制动牵引额定功率。 

VRX具有上述所有功能，并且有多种颜色可供选择，包括漆黑，纯银，白钻，午夜蓝，红木，深青铜和石墨灰色。我们的评测工具是Deep Bronze，或者作为Google手机的颜色选择，有点像棕色。三菱还提供各种附加功能，以个性化您的Pajero Sport。其中包括：挡风玻璃，车顶行李架，后挡风板，前挡风板，货物衬板，侧踏板装饰件，护板，地毯垫和护舷板。

第一印象

我很期待在Pajero Sport的生活，因为我真的很享受以前的XLS体验。我很好奇要知道发生了什么变化，以及它是否仍然可以满足我的所有需求。乍一看，一个盒子没有’不要打勾，选择颜色。值得庆幸的是，在购买时，您可以选择想要的车型，而并非总是在审查车辆时拥有的豪华车型。

从表面上看，它没有’当我想到以前的模型时，感觉并没有太大的改变。但是当您将它们并排放置时，您可以看到演变过程。先前型号的线条总体上较柔和，现在被更鲜明，更强的外观所取代。前部摆满了更大的前格栅和更整洁的线条，并以光滑的LED大灯结尾。后部也发生了类似的变化，现在只有VRX才是标准的扰流板，而后舱盖则凹进了车身，这与其前身不同。

总体而言，这些最终的变化使它具有相同的感觉，但实际上’s rather different. 

里面

I’老实说，我无法从记忆中分辨出新内饰的区别。但是，一旦我回顾了先前评论中的照片，它们都非常相似，但有一些差异。唯一真正的区别是中央控制台，媒体显示器和座椅。其他所有事物都具有相同或至少相同的形状和感觉。这不是一件坏事，因为Pajero是组装得很好的单元。所有表面都是坚硬的塑料或坚硬的材料，因此在人迹罕至的地方进出时，它们可以承受更艰难的时间 

VRX的座椅现在是真皮的，这有点令人惊讶。我知道VRX是唯一的顶级规格。但是Pajero Sport努力工作，时刻准备着进行一些有趣的越野旅行。皮革座椅对于您可能会跳进跳出，潮湿，泥泞或肮脏的东西来说实在太好了。以前的模特有我喜欢的布质座椅。现在有了皮革座椅，这是否会影响皮革的可用性，您会对此变得太珍贵吗？不能将您的工具或肮脏的工作服丢在后座上，孩子呢？这是需要考虑的事情，我不确定是否需要更改。我还没有找到皮革座椅，因为我记得以前型号的布质座椅

我注意到进出Pajero Sport的另一件事是，车顶非常靠近我的头，我只需要低一点就可以进入A柱。我以前没有注意到的东西。由于我的日常SUV是Land Rover Discovery 4，因此在Pajero上，我头部周围的空间明显不同

仪表盘也发生了很大的变化，从标准表盘的两边都有一个小的LCD屏幕到一个大型的全数字LCD仪表盘。这使您的体验更加现代，因为您还可以从速度更改为转速，着重于驾驶员想要显示的信息。

自上一个模型以来，中央媒体系统已得到简化。它看起来不像破折号的iPhone，而是更像常规的触摸屏。屏幕更大，但感觉更旧，因为所有图标均为灰色或浅蓝色，感觉过时了。以前型号的显示屏的所有按钮都有更多颜色。菜单非常简单：多媒体，电话，设置，信息和应用程序。该功能非常简单明了，可以在每个应用程序中执行它所说的操作，而不会引起太多戏剧性或麻烦。 

靴子与以前的型号相比并没有太大变化，但仍然有些令人失望。一旦开始使用第三行，请告别该引导空间。如果第三行没问题，那没关系– 您拥有502升的SUV大小的后备箱。但是，如果您需要第三排，则可减少到131升，这不是很大。当第三排和第二排都向下时–超级容易做到，靴子变成了一个巨大的1488升洞穴。总体来说’很好，但是如果您需要七个座位，则可能还需要一个车顶行李箱。

驱动器

关于驱动VRX，没有太多要讲的内容。它’简单易用，它’是一辆大卡车，如果您有信心驾驶它，可以放心地藏在里面。出色的全方位视野，大镜子和良好的坚固平台。 

引擎发出的噪音是唯一不符合预期的事情。其他一切都可以应对，如高规格7座越野SUV一样。即使我进行了正常的路试，该底盘也能很好地处理，没有意外的车身侧倾，这总是让驾驶员感到对这辆大车的控制。

2.4升涡轮柴油发动机的性能令人印象深刻。当您想出发时，Pajero Sport并未闲逛。那’得益于135kW的功率和437Nm的扭矩。准备好并等待该扭矩真是太好了，这不仅会使您起身并克服越野障碍，而且在牵引时也能自行处理。

我们没有’有机会在严重的越野条件下驾驶Pajero。我只能想象它会大步向前处理大多数事情。超级精选4WD使在两轮驱动和四轮驱动之间切换变得容易。然后，如果您想要更多，则可以升至4高和4低，以进行更多冒险的驾驶。离地间隙为218毫米，结合30度进场和24度离开角度。 

与XLS不同，VRX标配牵引杆，为您提供750Kg的无制动和3,100Kg的制动牵引能力。

面对什么

如今，新西兰市场上有很多SUV可用，但由于具有真正的越野能力，因此竞争对手的规模要小一些。 

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2020年三菱帕杰罗运动版2.4D VRX 4WD