2019宝马Z4 M40i– Car Review – Bigger is better

关于新Z4及其遥远的表亲Toyota Supra的讨论很多。它’在没有任何人实际测试的情况下受到了公众的殴打。两款车可能都是共同设计或交叉开发的，但是’可以说，宝马Z4 M40i的客户类型与丰田Supra的客户不同。

由于这是我驾驶的第一款Z4，并且由于以前的较小Z4的高度问题，我很想知道宝马在这个现在的细分市场中提供了什么。

范围（或差异）
新西兰只有一款Z4，即BMW Z4 M40i（起价133,800美元）

该型号的亮点包括19″M轻合金双辐轮毂样式，宝马抬头显示器，带10.25英寸显示屏的BMW实时驾驶舱专业人士，驾驶助手，Harman / Kardon环绕声系统，M Sport制动器，M运动差速器和M运动座椅。 

发动机为3.0升涡轮增压直列6，可产生250kWs的功率和500Nm的扭矩。它通过8速运动型自动变速箱连接到后轮，并可以在4.5秒内将Z4推升至100英里/小时。公布的油耗为7.4 L / 100km。 

M40i的标准功能包括：M Sport差速器，电子控制的限滑差速器和自适应M悬架。运动，舒适，Eco Pro和自适应模式的驾驶体验控制，自动启动/停止，Servotronic的电动助力转向，启动控制和性能轮胎。 

驾驶员辅助选项包括：主动巡航控制，车道偏离警告，车道变更警告，带刹车干预的前碰撞警告，后方过境交通警告，后碰撞预防和限速信息。停车辅助系统，包括后视摄像头，停车辅助系统，倒车辅助系统和横向停车辅助系统。

可用的涂料选择有：阿尔卑斯白，黑色蓝宝石，米萨诺蓝，冰川银，旧金山红，冷冻橙和冷冻灰II。我们的测试车在Misano Blue中，看上去很棒。 

一些可选的附加功能包括：方向盘加热，轮胎气压指示器，黑色后视镜罩，软顶盖，无烟煤银效果，M型安全带和带有扩展内容的BMW个性化高光黑色。还有一个“第一版”程序包，将许多选项组合成一个$ 7000程序包。

Z4提供多种可选配件，有关标准和可选规格的完整列表，请查看 宝马新西兰’s website. 

第一印象
您可以从Misano Blue涂料选择中看到第一印象。在惠灵顿的宝马经销店中，这辆汽车在黑，银和白色汽车的海洋中脱颖而出。这太完美了；这样的汽车不应该融合在一起，应该在人群中脱颖而出，我个人认为它看起来很漂亮。

响亮的蓝色确实有助于使所有设计线都伸出，前轮后面的凉爽的鱼翅式侧格栅，以及从底部一直延伸到后轮的线。身体有很多形状，您觉得它很喜欢炫耀。 

收集屋顶时，屋顶已经起来了，由于天气原因，我不得不等一下，看看屋顶向下时的样子或它的原意。 

里面
在M40i内时，您会感觉自己几乎坐在地上。它 ’一辆低矮的汽车，座位位置低，给您一种很好的跑车感觉。即使对于像我这样的高个子，我的头也远低于挡风玻璃的顶部，这在其他两座敞篷车中却不那么幸运

座椅，车门装饰件和中央扶手都覆盖有干邑色皮革选件，其余表面为黑色。这不是我个人的选择，但这还不错。座位很舒适，我可以看到自己长时间开车没有任何不适。 

内饰干净整洁，主要特点是中央媒体显示屏和驾驶员仪表盘，它们正在运行BMW Live驾驶舱专业人士。主驾驶员的显示屏非常整洁且可自定义。它同时显示速度，rpm，省油，汽油，热量，驱动模式，档位选择，时间，范围和中央导航。我真的很喜欢他们的布置方式，一切都很好地协同工作而不会感到太多。

我本来希望有一个更具运动感的方向盘，因为M40i中的那个感觉平淡无聊。也许有些东西平底，有些像阿尔坎塔拉，有些不同。这是宝马对其一些其他高性能汽车所做的事情，如果您愿意，可以选择更好的车轮。除此之外，方向盘保持清洁并且没有太多按钮，从而使对焦清洁器可以继续行驶。

中央媒体显示也很干净，主屏幕布置在应用程序中，可以按照您喜欢的任何顺序进行调整。这样做的好处是，它可以让您同时显示多个内容，例如Nav位于一半，然后另一半又分成两部分，其中媒体位于顶部，电话连接位于底部。它’是一个非常不错的系统，易于导航和查找所需内容，而不会丢失菜单。

除此之外，还达到了另一个里程碑，我在 2017 宝马 M2 Coupe –汽车评论–无需M按钮。即使汽车本身是蓝色的，在M2中显示的汽车也始终是灰色的。也许感觉像是一件小事，我很高兴地向您报告说，驾驶员体验模式下的汽车与您所乘汽车的颜色相同。无论如何，这都不算是大胜利，但我会尽力而为。宝马，很好。

宝马再次决定重新设计变速杆周围的控件布局。似乎我们测试的每辆宝马车都在改变。我觉得其他模型中的一个具有更好的布局，因为它们现在已经将驾驶员体验控件移到了变速杆后面。由于您的手正好坐在变速杆上，因此实际上这使它不得不伸手去拿，因此要进行任何选择，您都必须像挣扎的T-Rex一样将手臂向后拉。令他们惊讶的是，他们没有’在他们想要推销之前看不到这个问题。

在该区域上方和破折号下方是一个小储物箱，其中有一个用于存放硬币或零散物品的区域，一个USB插头和12伏插座以及一个无线充电板，大多数时候，我发现这些很难处理有时，它们需要完美的放置才能使充电正常工作，而其他的则是如此隐蔽，以至于您总是忘记了手机，或者它们很难进出。由于M40i中的那个是与汽车前后对置的，因此非常容易插入并查看充电是否已开始。然后，如果您愿意，可以覆盖该区域，非常好。

在电动手刹按钮旁边，您可以控制降低或升高车顶。由于车顶整齐地存放在座椅后面的空间中，而无需打开或关闭行李箱，整个操作瞬间就可以完成。我认为从屋顶到屋顶下来总共需要5秒钟，反之亦然。

车顶操作的好处是，您永远不会像其他敞篷车那样失去任何引导空间。许多人都有一个需要放下的托盘，因此车顶可以坐在行李箱空间的顶部而不会压碎任何东西。这也比预期减少了更多的引导空间。 M40i中的靴子不是很大，但是它’281升的尺寸合适，且具有良好的开放空间。如果碰巧有长物品或雪橇，则靴子上有一个通向机舱的孔，可让您在靴子和机舱中装入特技物品，这两个物品都不会受到屋顶向下的影响。

驱动器 
现在我们要讲究具体了，’Z4 M40i像方向盘一样吗？马上，您就能看出它有点厚脸皮；在舒适模式下很安静，但是如果您有需要的话，就可以拥有力量。方向盘感觉轻巧，汽车使您对驾驶充满信心。

较低的座椅位置确实会反馈有关汽车操作方式，行驶稳固但并非不舒适的许多信息。通过更加积极的驾驶，您真的感觉到G力在您驶过弯道时从一侧拉到另一侧。伺服转向非常棒，非常精确，总感觉就像我可以将汽车放在想要的位置的几厘米内。

即使在舒适模式下，发动机和排气管发出的声音也非常好。所有这些都变得更好，然后您进入了运动模式，声音，爆裂声，crack啪声和g声更加响亮。

切换到运动模式时，除了噪音变化外，还会发生其他事情。行驶平稳，发动机变得超快反应，转向感觉更锐利，并且尾部在牵引力控制装置上向后拉。在运动中，如果您退出交叉路口并将脚放到地板上，则后轮将旋转，使您可以在短时间内打滑，并最终提供牵引力控制装置。这听起来有点吓人，但事实并非如此。您永远不会感觉到汽车将无法控制地在360度内旋转。由此产生的感觉真的很有趣，它’就像这样的跑车应该是什么样子。我从来没有像汽车那样过分地旋转，它总是处于控制之中，而且我做得越多，我就越喜欢它。它确实显示了汽车设计的阴暗面，以及宝马后轮驱动跑车的传承。

另一边是阳光普照的沿海巡洋舰，这是这辆车发光的地方（对双关语表示抱歉）。每当太阳出来的时候（惠灵顿的冬天很少见），我会竭尽全力进入M40i。在屋顶朝下的情况下，您只想开车直到路不通。我唯一的轻微抱怨是您唯一的加热选择是座椅和普通的通风加热器–梅赛德斯-奔驰已经通过空气围脖系统对其进行了分类。  

我很少以Eco Pro或Adaptive模式驾驶汽车，这两种类型的汽车都感觉不自然。在使用M40i的那一周，我实现了11.2L / 100km的综合油耗，与标称的7.4L / 100km的燃油消耗相比，这是很高的。但是，这是一辆跑车，我相信我可以实现更低的燃油消耗率，但是，这实际上会首先破坏汽车的用途。

我真的很喜欢M40i，’这辆伟大的汽车具有令人兴奋的一面。如果这不是具有讽刺意味的话，那将是一款完美的中年危机汽车。 

面对什么
如果您认为轿跑车市场正在萎缩，则应该查看中档敞篷车市场。越来越少的车型似乎在中高端价格范围内可用，在10万美元以下的支架中只有2或3个选项，而在高端豪华超级跑车市场中则有其余或更高的选择。

我们怎么看？
我不确定新的宝马Z4会带来什么，正如前面提到的，它已经从共同开发的Supra身上吸收了很多热量，而不得不承受之前的Z3和Z4。我还没有测试任何这些模式，所以它’很难说出它是如何堆叠的，但是我非常喜欢M40i的驾驶。 

Z4 M40i对我来说是一个有趣的周末旅行，运动赛日或自上而下的乡村巡洋舰。这是您对方向盘充满信心的汽车类型，因为它会在您突破界限时让您尽早知道。  

每次开车Z4 M40i时，我脸上都会露出笑容，’容易驾驶，自在，同时也感到调皮和运动。你也不要’不必在任何速度限制下都可以听到排气管发出的巨大噪音。 

它几乎打勾每个框，但它’我认为这确实是第二辆汽车，因为这样的汽车在日常生活中的整体实用性有限。

但是作为一个有趣的玩具，它真是太完美了。

评分–雪佛龙评分4.5 / 5

2019 Z4 M40i