不久前,我们测试了完全刷新的 一类,并喜欢它–很多。现在,梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz)为B级轿车提供了一次过的服务,外观略有不同,并进行了内饰更新。还有更多的乘客和载物空间,更高的座椅位置和更高的视野

尽管A级轿车是较小型的汽车,但它却赢得了一系列奖项,成为众人瞩目的焦点。 B级能超越其较小的同级物并发光一样明亮吗?

我们对汽车的测试包括一个周末去图朗伊的旅行,因此我们肯定会在这辆汽车上加倍努力。

范围

新西兰的B级飞机降为仅一种型号-B180。配备1.3升4缸涡轮汽油发动机,并与7速DCT自动变速器配对。发动机输出100kW的功率,并产生200Nm的扭矩(对于汽车尺寸而言)。

标准设备包括17英寸5辐合金轮毂,SatNav,2×10.5英寸屏幕用于“宽屏驾驶舱”,DAB数字广播接收,主动制动辅助,包括PARKTRONIC的主动停车辅助,主动车道保持辅助,盲点检测,交通标志辅助,带有动态指引的180度倒车摄像头,LED大灯,无钥匙进入和启动,电动后挡板,自动变暗镜,电动驻车制动器,带照明的门槛,所有窗户一键式操作,Apple CarPlay和Android Auto集成,拨杆,自动刮水器,225瓦音频系统Mercedes Me Connect系统,带限速器的巡航控制系统,电动折叠式外后视镜,LED DRL,LED尾灯,自动大灯和有色玻璃。

我们的测试车配备了一些选装件,例如建议零售价(不含税),如带有AMG Line外饰的运动套件($ 1,990),座椅舒适套件($ 1,290),Cosmos黑色金属漆($ 1,190),环境照明($ 490)。费用$ 62,760。奇怪的是我们的车是银色的,所以我认为这里的选装表里有个混混。  Qi无线电话充电是$ 350的选择。

只有三种标准颜色;红色,白色,黑色。有五种额外费用的颜色可供选择,其中三种颜色是灰色/银色,牛仔蓝和波斯菊黑色金属。这些颜色的价格为1,190美元。

您可以在下面阅读有关B180的更多信息 梅赛德斯-奔驰的新西兰网站.

第一印象

我必须在老实说,当我看到新的B类的照片时,它对我没有任何帮助。然后我去接我们的测试车。当然,它是银色的 (铱银金属)–一种颜色,并不能使许多汽车获得正义感-但在果肉上看起来确实更好。我有B级的爱/不爱的时刻。当我绕着汽车走,甚至从低角度站起来看时,我的看法都会改变。

前方 能够 看起来运动,清新,进取。梅赛德斯-奔驰称其为“捕食者”鼻子。然后从其他角度看……好吧,选择自己的话。我认为将颜色更改为红色甚至是经典的黑色都可以。看到这辆车的人的任何评论都反映了我的想法。一些人喜欢它,其他人则不太喜欢。梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz)宣称B级是运动型旅行车,这可能等于或可能不等于您对运动型旅行车的看法。

但是,您必须将其交给MBNZ,以免放弃B级车,而不会再贴另一辆SUV。 B级设计是一个垂死的品种,我希望它能继续存在。

里面

今年的一项重大升级是在汽车前部采用了两个12.3英寸高清屏幕,这就是梅赛德斯-奔驰所说的“宽屏驾驶舱”,与我们在C级和E级以及A级。这些是一个窗格,看起来很棒。没有人不对此发表评论;定义是一流的,它们的操作也是如此。梅赛德斯-奔驰在这个部门的工作遍布宝马。

我们的测试车的车门,方向盘和座椅上的黑色皮革都带有红色缝线,看上去非常漂亮,并且非常优雅。方向盘也很引人注目-它虽然很小,但上面仍然有C Class所具有的所有相同按钮。平底也有底,后面有一些桨。我猜这是Sports Tourer的“运动”部分。

中央控制台和仪表板上有黑色钢琴漆,非常适合汽车。门上是灰色填充的绒面革,正好在肘部穿过的地方,感觉很棒。驾驶员座椅上的所有接触点都是某种质量的材料。甚至从中控台侧面延伸的不锈钢装饰件都感觉很棒。

不幸的是,标题上出现了更多的黑色。这确实意味着B180内部非常暗。

后脚部空间非常好;远远超过我刚刚交还的雷克萨斯UX。另一个好处是后排座椅非常高,而后门窗大而安全带低,这将使带孩子旅行变得更加容易。希望所有的灯光和高度都能使汽车晕车。由于前排乘客坐得很高,因此这也意味着前排座椅下方有加仑的空间可放置脚或夹克等。下面确实有很多空间。

净空也非常好,上下车也是如此。关于B类的日常使用的一切都是简单而合理的。机舱也比以前的机型宽33毫米。 B180的优势之一是其内部空间和实用性。

中控台开关具有典型的梅赛德斯·奔驰极简主义外观,其按钮仅控制交流电。加热座椅按钮和电动座椅按钮一样在门上。

破折号旁边是我们在C级中首次看到的5个性感的涡轮通风口,但现在已安装到大多数梅赛德斯·奔驰车型上。它们看起来非常好,并且在B类中也被照亮,并且通风口有多种颜色可供选择。

座椅升起时的靴子非常合理,只有450升,座椅降落时的靴子非常出色1450。我们将您带到一个周末带走的所有东西都装上没有问题,并且最终没有使用。

驱动器

我刚刚交出了雷克萨斯UX和我根本不喜欢使用的触摸板。 B180还具有触摸板控制器。主屏幕是触摸屏,因此,如果您在触摸板上挣扎,那么总会有该选项。 B180的触摸板绝对比雷克萨斯(Lexus)触摸板要好-在旅途中更易于使用。在触摸板的正南面有一个皮革包裹的腕托,可以很好地完成工作。

不过,首先连接我的手机。简单快捷,在我开车一周的时间里,蓝牙几乎每次都重新连接。您会惊讶地发现仍有多少辆汽车在此方面挣扎。

看起来很小的转向也感觉很小。但是按钮的效果很好;它们确实比C级轿车感觉局促得多,但是在开车不到一天之后,我几乎没有再低头看过它们-一切都是靠触摸。方向盘控件的一个缺点是没有按钮可以跳过曲目或广播电台–您必须通过触摸板执行此操作,或者在主屏幕上选择“媒体”,然后在此处进行操作。不是世界末日。

我非常感谢MB一直将方向盘上的音量指轮卡住以调节音量-并且是少数这样做的制造商之一。大多数使用一个单独的按钮来提高/降低音量,但是MB可以通过滚动旋钮来简单,有效地完成此操作。要静音吗?按下指轮–无需单独的按钮。这是最好的。

B180具备Android Auto和Apple CarPlay功能,但请记住,您必须连接到前置USB端口,而不是中央机壳中的那个。两个USB端口都是新的C型,但是您确实在汽车上获得了一个适配器。

梅赛德斯-奔驰在新闻材料中多次提到B180机舱的变化,您确实可以感受到这些变化。除了黑色的标题外,这是一个通风的地方,并且有很多房间。它不是tardis,但它是一种非常实用的城市交通工具。 

驾驶它让我想起了MPV。你坐起来很直立,就像公共汽车司机–这是您坐的车,而不是坐在车上。这的确意味着视野开阔,这是B180的核心优势之一。 B类拥有巨大的侧窗和盲点监控功能,是在城镇或高速公路上行驶的轻而易举。有一些相当粗大的A支柱会稍微限制您的前瞻性,但是出于安全原因,现在这很普遍。

这是否意味着我说B180是完美的城市车辆?抱歉不行。造成这种情况的原因有两个,主要的原因是双离合变速器。 DCT让我们习惯了一些笨拙的东西-DCT技术附带了它。但是B180遭受的伤害是我迄今为止见过的最多的。当您踩油门踏板然后等待时,从灯光开始整洁是很棘手的…然后变速箱决定它将继续前进。当B180变冷时,情况再次恶化。当您在开车后选择(说)倒车时,变速箱实际上要倒转一秒钟。当然,在这段时间里,您已经给它加了一点气,并且它没有动。因此,您给它提供更多的气体,然后一切都发生了,您便开始向后飞升。

对于那些不知道的人,双离合器变速器取消了变矩器,而是使用(您猜对了)双离合器系统来换挡。它不是手动变速箱,但确实包含手动“变速箱”的某些组件。我们几乎可以始终分辨出何时汽车具有DCT –它们距起步时有些距离。但是不幸的是,B180比我驾驶的其他飞机遭受的痛苦更大。不过,这很有趣,因为该变速箱与A级安装的变速箱相同,但是还算不错。去搞清楚。

我不喜欢B180的第二个原因是车道保持辅助(LKA)。这是一个主动系统,很好,但是过于激进,如果您的B级车碰到任何一条白线,汽车就会开始刹车。也不是很轻率–他们会着急,我必须说这确实使您惊醒,并会吓跑您的乘客。我检查了LKA的选项,并将其设置为“正常”。我尝试了“敏感”操作,但当然这只会使情况变得更糟。没什么大不了的-我关闭了LKA。但是,当您下车,然后再次返回时,它会自动重新打开。在轮胎碰到白线之前,您可能没有注意到这一点,然后又有那可怕的时刻。 B180的该区域需要工作,即使只是能够更改设置,以便发出声音警报而不是活动系统也是如此。

除了这两件事,B级车是一种驾驶乐趣,在一个星期五的下午,我们将其装上了前往图朗伊的旅行。梅赛德斯·奔驰建议我,这是一款专为城市环境设计的汽车,请牢记这一点。他们不必担心,因为B180是一款值得的越野车。这款1.3升涡轮增压四缸汽油发动机非常愿意改装,而且在开阔的道路上,这辆车的表现非常出色,因为您会忘记生涩的起步回忆。

实际上,除了汽车的视野外,发动机是B180的另一个亮点。这是一颗宝石;平稳而安静,但是当您以4500rpm以上的转速运转时听起来确实不错。它的功率不足以达到100kW,但足以让汽车按需运行。

不过,这并不是一个理想的开放道路;汽车上传来的轮胎噪音太多了,而用粗碎屑密封的情况更糟(尽管不是什么汽车)。但尽管如此,它仍然可以很好地载满人,并且可以在城镇外的道路上行驶。我确实很想念自适应巡航控制系统-我真的以为这是标准配置-但至少它具有的巡航控制系统是一键式操作。它也可以使汽车下坡制动,因此,这始终是一项奖励。没什么比标准的巡航控制系统更糟糕的了,它可以从山上滑落下来,而且您不会注意到(闪烁的红色和蓝色灯光,有人吗?)。

星期六早上,在陶波的一次会议意味着我必须自己“测试” B级,而没有任何乘客生病的威胁。这是B级使您感到惊讶的地方;如果您启用了运动模式,实际上是一阵疾风。转向感出奇地好,存在侧倾,但控制得当,并且汽车以慢进/快进方法后退。我不得不提醒自己,这是前轮驱动,而不是全轮驱动,因为它在凌晨时分绕湖以南25公里/小时的转弯处航行。即使坐姿较高,B级车还是非常轻巧的。

会议结束后,我将B180加气了700公里。整体燃油经济性相当不错,为5.9L / 100km,总里程为1,100km。梅赛德斯-奔驰说5.7公升/ 100公里,所以我几乎要按扭了。令人惊讶的是,在过去的12个月中,我们有几辆装有小功率涡轮发动机的汽车,尽管它们运转的非常好,但它们的确像喝一两杯。

从图朗伊返回时,我们决定测试一下座椅动力学。当座椅移动时(驾驶员和/或乘客),这些座椅应该可以放松您的身体并帮助您的身体,以使您的身体改变位置。您可以仅从靠背,座椅底座或两者一起选择。您还可以设置持续时间,从短/中/长中选择。奏效了吗?是的,没有。座椅底座和靠背一样移动,但这是一个艰难的选择。我认为这有所作为,并且可能在更长的驱动时间内会产生更大的影响。

除A级外,B180现在还包括MBUX(梅赛德斯-奔驰用户体验)系统。首先,您说“ Hey Mercedes”,然后她会回答您的每一个要求。好吧,几乎每个请求。轻松更改站点或使用语音注释来更改汽车的温度以及其他汽车功能。她会响应很多命令(其中33个),这意味着您可以将更多的时间放在方向盘上,而不是查找按钮或滚动菜单。

MBUX包含一个智能手机应用程序,可让您控制汽车的某些功能。这包括通过应用程序进行远程门锁定和解锁之类的操作;能够识别车辆并将其导航到附近的停车位;在行程开始之前将目的地远程预编程为导航;地理围栏,允许车主设置车辆的边界,并告知车辆是否离开该区域;如果检测到碰撞,防盗警告系统被触发或车辆被拖曳,则可选地发出警报。将来,该应用程序将能够链接到家庭设备,例如Amazon Alexa或Google 首页,从而可以通过基于家庭的语音命令来控制关键的车辆功能。

Mercedes me Connect应用程序还直接链接到车辆的服务需求,并可以接收警报和更新,还可以直接连接到Mercedes-Benz服务中心以预订服务约会。

如果窗户或行李箱之类的东西被打开或关闭,则该应用程序可以显示诸如轮胎压力,制动衬片状况,制动垫圈和冷却液液位之类的信息(但您无法从该应用程序中打开/关闭它们)。您还可以检查燃油范围,以及何时需要维修。

这是一个很好的首次尝试,它允许您检查B180的状态,但是在冬天图朗伊的寒冷中,我真的认为我能够远程启动汽车并打开加热的座椅,或至少是AC。唯一的远程服务似乎是在解锁汽车。希望该应用程序的下一次更新将包括这样的功能。

竞赛 

品牌/型号发动机功率/扭矩

千瓦/牛米

座位数量载货量,升燃油L / 100km基本价格–从高到低
梅赛德斯·奔驰B180 FWD1.3升4缸涡轮增压汽油100/20054555.7$ 57,800
宝马218i Active Tourer FWD1.5升4缸涡轮增压汽油103/22054686.4$ 54,500
奥迪A3 TFSI Sportback Design FWD1.3升4缸涡轮增压汽油110/25053805.0$ 50,900

利弊

优点缺点
  • 优质内饰材料
  • 大量的腿部空间,头部空间,前部& rear
  • 发动机
  • 适合并完成
  • 吸盘性
  • 燃油经济性
  • 宽屏驾驶舱显示器
  • 货舱
  • 急停启动/ DCT传输
  • 车道保持辅助系统不会保持/积极         

 判决

除了我仍未决定的B级外观之外,这是我可以购买的汽车。它不是SUV而是实用的,它在长距离的空旷道路上也很不错,而且在弯道上也令人惊讶。

但是-您知道我要说的-对我来说,DCT传动就是它的致命弱点。尽管我们测试的某些汽车有故障或您不喜欢的故障,但您经常会习惯。 B180并非如此。我喜欢开车,除了不得不停下脚步外,我知道它会再次开动。

然后是不会离开的车道保持辅助系统。我必须承认,这让我有些疯狂。

B180具有巨大的潜力,但这是我无法忍受的两个缺陷。

驱动器汽车审查雪佛龙三半

2019梅赛德斯-奔驰B180

3.5人字形

 

车辆类型5门前轮驱动
起始价$ 57,800
价格经测试 $ 62,760
发动机1.3升4缸涡轮增压汽油
传播7速DCT自动
功率,扭矩

千瓦/牛米

100/200
备用轮胎 水泵
路缘重量,Kg 1,425
长x宽x高,毫米4419x1796x1562
载货量,升455/1540
燃油经济性,L / 100km广告规格– combined – 5.7

真实世界测试– combined – 5.9

低使用率:0-6 /中使用率6-12 /高使用率12+

油箱容量,升 50
牵引能力

公斤,未制动/制动

不适用
回转圈,米 11.0

小:6-10m /中10-12m /大12m +

 

保证

3年,无限公里
ANCAP安全等级5 Star

 

 

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究竟该如何开始呢?从我十几岁开始,我就一直在疯狂的开车/骑自行车/卡车。像约翰一样,我在墙上贴有强制性的Countach海报。 我想我比其他任何人都更正式地参加经典车和肌肉车-我现在有一辆65年代的Sunbeam Tiger,它是在我和母亲一起新生儿出院的同一天离开工厂的。我怎么不能买那辆车? 在2016年,我和我的妻子驾驶全新的道奇挑战者穿越美国,然后将其运送回了家。您可以在www.usa2nz.co.nz上了解更多信息。我们于2019年在1990年的雪佛兰克尔维特(Chev Corvette)上再次进行了此操作-您可以在DriveLife上了解有关此次旅行的信息。 我还是高级驾驶者协会的观察员-尽我最大的努力使我们的道路更安全。

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