我们都已经看到了为三菱的新Triton运行的新广告系列。它看起来很粗糙,随时可以承担任何新西兰可以抛弃的挑战。他们的口号是新的Triton带有Beast模式。看到这则广告几次后,我认为我们必须重新测试Triton。如果这不是众神的征兆,第二天我们就会收到三菱朋友的电子邮件,想知道您是否热衷于测试新的Triton。

我们可以’如果订单从上而下真的不能说不,那么我们就可以了解一下野兽模式的全部含义。

范围

说新的Triton系列中的每个人都有一些东西是轻描淡写的,因为目前在新西兰有2019年Triton的14个变体。

特里顿系列提供以下2种轮驱动版本: 2WD GLX柴油单驾驶室底盘车(38,790美元),2WD GLXR柴油双驾驶室手动车(47,120美元),2WD GLXR柴油双驾驶室车(49,120美元),2WD VRX柴油双驾驶室车(54,990美元)。

提供4种轮驱动版本; 4WD GLX柴油单人驾驶室底盘车(48,190美元),4WD GLX柴油俱乐部驾驶室底盘手册(47,190美元),4WD GLX柴油俱乐部驾驶室底盘车(49,190美元),4WD GLX柴油双人驾驶室底盘手册(48,490美元),4WD GLX柴油双人驾驶室底盘手册底盘汽车($ 50,490),四轮驱动GLX柴油双人驾驶室自动驾驶($ 55,990),四轮驱动GLXR柴油双人驾驶室手动驾驶($ 53,990),四轮驱动GLXR柴油双人驾驶室自动驾驶($ 55,990),四轮驱动GLX柴油俱乐部驾驶室边车($ 50,190)。

最后要特别指出的是,我们正在测试的Triton 4WD VRX柴油双室自动驾驶汽车,零售价为$ 62,990。目前,这款车型的特价为49,990美元。那’比正常价格节省了12,000美元,但比2WD车型便宜了5,000美元。此优惠使4WD VRX成为2019年最受欢迎的交易之一。

所有型号均配备相同的2.4升柴油发动机,可产生135kW的功率和437Nm的扭矩。该扭矩与2WD和4WD系统相结合,可提供多种牵引额定值,从GLX的2,500kg一直到VRX的3500kg

有关新三菱Triton可用的所有选件和附件的信息,请访问Mitsubishi New Zealand网站– 链接

第一印象

老实说,我们从来没有机会回顾过以前的Triton,这是我们一直渴望测试的一个,因为周围有这么多。即使我们没有’无法测试,我们都对此有所了解。每个人似乎要指出的主要事情是驾驶室后部和托盘之间的弯曲车身线。这是爱/恨的事,我必须承认我没有’t like it.

幸运的是,新的2019三菱Triton是一款全新的野兽,期待已久的重新设计。它很大,有很强的雕刻特征,像复活节岛雕像那样的脸,使它感觉很坚硬。仍然会是一件爱恨交织的事情,但是我不得不说我喜欢它。三菱其他产品系列的设计语言都很清晰,同时也为毛坯材料的使用做好了准备。

最重要的是,驾驶室后部和托盘之间的后掠曲线已经过更新,可以更好地与新设计配合使用,从而减少了我们许多人不喜欢的功能。

里面

在内部,Triton与三菱的其他产品相似,具有更坚硬的塑料,可以承受商用卡车的艰难寿命。即使这样’外观精美,配有真皮座椅,真皮方向盘和现代中央媒体系统。

与许多其他产品不同,VRX标配无钥匙进入和按钮启动功能。这是令人印象深刻的,因为有些顶级规格比VRX高出4万美元以上’具有这些功能,甚至是可选功能。这是一个理想的选择,因为您无需费力地摸索钥匙即可进出或启动卡车,只要钥匙在您身上就可以跳进去。

座椅的位置很好,很好而且很高,整个车辆的视野都很好。我确实注意到,Triton似乎比正常情况要高一些,虽然挺高的确不是一件容易的事,但迈出的第一步可能要比其他规格的摩托车高一些。座椅美观,支撑力强,易于调节,可找到理想的驾驶位置。

后排座位宽敞舒适,不像前排那么雕塑,但它们做得很好。如果您只有两个后排乘客,则可在后座坐三个,并带有折叠式中央扶手。在中控台后部,有一个较小的存储区和一个USB电源插座。后排座椅似乎没有提供任何额外存储空间的调整。我无法折叠底部长凳的座椅,也无法将座椅向后折叠以产生类似其他物品所提供的区域的货物。它’通常是ute的缺点,通常没有什么选择或没有选择来存储东西,除非您只想使用遮盖的甲板。但是,这对于笔记本电脑或购物之类的东西并不理想。

驾驶员的显示屏干净简洁。转速计数器在左边,速度表在右边。两个拨盘之间也有一个小的LCD显示屏,以显示其他信息和设置。我确实发现的一个古老缺陷是,设定的巡航控制速度没有显示在任何地方。因此,您只需要猜测它的设置。这似乎是十年前我们遇到的车辆问题,现在应该已经解决了。

驾驶员的脚踩踏板让我有些沮丧,因为踏板根本不是很大。我一直相信,要么为您的脚留出空间,要么为脚踏板提供合适的踏板。如果有什么东西只能支撑您的30%的脚,那么它就会妨碍您,并且对于更长的驱动器可能会感到不舒服。

VRX具有双重气候控制功能,该功能在中央显示屏下方具有一系列典型的设置。在我审查VRX的这段时间里,惠灵顿有热浪,在某些日子里热浪达到33度。跳进VRX,将气候控制设置为19,完全没有时间让我感到寒冷和远离高温。

特里顿的中央媒体显示还不错–它的设计看起来像一部手机,侧面有几个触摸屏按钮,分别用于应用程序,家庭,菜单,电源和音量调高。它很简单,可以完成工作,没有太多菜单可供您丢失,只有简单的选择按钮即可用于电话,ipod,USB,FM,AM,DAB和设置。我觉得屏幕可以用更好的防反射涂层来做,因为有时在明亮的阳光下很难看清。

驱动器

新款Triton的2.4升MIVEC涡轮柴油发动机听起来像野兽,可产生135千瓦的功率和437 Nm的扭矩。在Triton期间,我从来没有离开过这辆车没有足够动力的感觉。发动机在整个转速范围内都有扭矩负载。在2WD中,如果您退出交叉路口并需要快速起步,则很容易使后轮旋转。

在高速公路上,我发现在100 km / h的速度下并不太吵,但是我确实在敏感一侧发现了油门。有了如此大的扭矩,它甚至很容易在不知道的情况下以10km / h的速度加速行驶。我发现自己在高速公路上使用了巡航控制系统,这样我就不会超出限制。

我唯一发现的关于发动机的奇怪之处是在怠速期间,它会不时地在转速中上下移动,而无需驾驶员的任何输入。感觉有点老派,也许不如市场上的其他经典产品那么精致。这完全不会影响驾驶体验。

对于此规格的车辆–我的意思是商业规格–我惊讶地发现船上有这么多安全系统。这是一个很棒的补充,使其具有更高的价值。作为标准配置,VRX具有前向碰撞缓解,盲点警告,变道辅助功能和前后传感器,后方交叉路口警报以及主动稳定性控制功能。在市场上一些最新的SUV上,这样的列表并不总是标准的。我发现这些系统在需要时可以很好地运行,但没有一个太过侵入或令人讨厌。

骑行很好,但僵硬。它的感觉与其他ute相似,这有利于在后甲板增加一些重量,从而使旅程变得更好。后悬架可承受905公斤的重物,因此即使在后部增加一点重量也能帮助您平顺日常骑行。即使在托盘空的情况下,行驶仍然还是不错的,在缓慢和充满活力的驾驶情况下,车身滚动很小,这对于如此高的车辆来说是令人惊讶的。

特里顿配备了新的四轮驱动系统,Super Select II 4WD,具有中心差速和越野模式。在中央控制台中,有一个拨盘,您可以选择2H(2WD高),4H 4WD高),4HLc(4WD高锁定中差)和4LLC(4WD低锁定中差)。在此下方,您还有两个其他按钮,山坡下降和越野模式。从2H切换到4H很容易,并且可以在移动过程中完成,而不会发生任何戏剧性变化。要从4H切换到4HLc或4LLc,系统需要您停止几秒钟,同时进行所需的更改。同样,没有戏剧性,您已经准备好在任何地形上工作。

虽然没有机会进行任何严重的改道,但我们将来可能会对此进行研究。我将它放在路上的地方,它在多个不同的表面上都表现出色。特里顿(Triton)给了驾驶员很多信心,可以应对各种情况,甚至敦促您对此有所了解。这可能是他们正在谈论的野兽模式。

竞赛–顶级规格商用车

我不确定是谁做出了错误的决定或错误,但是新的Triton 4WD VRX上的特殊三菱发动机是疯狂的。现在,顶级规格型号的价格比其他任何型号都便宜$ 5k。在某些情况下,这比竞争对手少了1万到2万美元。

那’这是一个非常不错的提议,尤其是当您将10年或160,000 km的动力总成保修和5年或130,000 km的新车保修考虑在内时。

品牌/型号发动机功率/扭矩燃油,L / 100km座位数甲板载荷,Kg牵引能力,公斤价格最高到最低
大众Amarok V6 Aventura3.0L V6双涡轮柴油190kW / 580牛米7.8510103500$ 89,990
福特游侠Wildtrak3.2升V6 TDCi147kW / 470牛米8.959503500$ 75,990
梅赛德斯·奔驰X 250d Power 4WD2.2升i4 Twin Turbo140kW / 450牛顿米7.9510003500$ 69,000
霍尔顿科罗拉多州4X4 Z712.8升i4 TD147kW / 440牛米11.958253500$ 66,990
三菱Triton 4WD VRX柴油2.4升MIVEC TD135kW / 437牛米7.659553500$ 62,990
日产纳瓦拉ST-X勇士4WD2.3L双涡轮增压柴油140kW / 450牛顿米7.058003500$ 61,990
马自达BT-50 Double Cab 4WD Limited3.2升i5 DOHC TD147kW / 470牛米1059503500$ 59,795
丰田Hilux 4WD SR52.8升i4 TD130kW / 450牛米8.5510003500$ 56,990
三菱Triton VRX2.4L i4 TD135kW / 437牛米8.659053500$ 49,990 *

利弊

优点缺点
  • 宽敞的客舱
  • 现代,坚固的设计
  • 易于使用的技术
  • 力量不错
  • 价格的高规格水平
  • 有些不同
  • 3.5吨牵引
  • 标配许多安全功能
  • 托盘装满后,总体行驶有些僵硬
  • 后排座椅没有存储解决方案,也没有折叠功能。
  • 在介质屏幕上需要更好的防反射涂层
  • 无巡航控制速度显示

我们的想法

有时我想以自己的方式做事,而不追随其他人。但是我也喜欢获得好的产品和很多的交易,这就是为什么Triton在人群中脱颖而出。

作为一个完整的包装,新的三菱Triton是一个有力的竞争者。它体积大,坚固,可以随时采取行动或只是日常生活。出色的规格水平,您需要的一切,而您不需要做的太多’t。除此之外,其中许多选项都没有’成为其他较昂贵品牌的标准配置。

重新设计的外观使Triton重新回到地图上,您会很愚蠢,如果您要寻找新的Ute,请不要尝试。

评级–雪佛龙评级(5之4)

2019年三菱Triton 4WD VRX

车辆类型商业双驾驶室Ute
起始价 $ 49,990加上上路费(特惠价格)
测试价格 49,990美元,外加公路费用(仅适用于工厂选择)
发动机2.4升涡轮增压柴油4缸发动机
功率Kw /扭矩Nm135千瓦/ 437牛米
传播6速自动变速器
0 – 100 kph,秒7.3
备用轮胎全尺寸轻合金备用轮胎
路缘重量,Kg1995
长x宽x高,毫米5305x1815x1795
托盘净荷kg905
油箱,升75
燃油效率 广告规格– Combined –  8.6L / 100km

真实世界测试– Combined –  9.5L / 100km

低使用率:0-6 /中使用率6-12 /高使用率12+

拖带3500公斤制动
转弯圆11.80米

小:6-10m /中10-12m /大12m +

保证10年/ 160,000 km动力总成保修

5年/ 130,000公里新车保修

ANCAP评级5 Star

 

2评论

  1. 只是指出一些事情-不是负面的,而是指出它们
    -驾驶室和托盘之间有一条古老的Triton弯曲线,可以减少直立,从而为后排乘客提供更舒适的座椅位置。与其他带有相当直的靠背的ute相比,旧的triton的靠背应该更舒适。’t something i haven’我没有经历过,但是我已经从朋友和其他汽车出版物中听说过(4WD Action)
    -怠速时增加转速的发动机可能是空调,还是与DPF有关或与排气中的其他有关?考虑到更老的森林人,其他一些车辆也这样做,这与废气有关。

  2. \我们’ve购买了3款上一代车型手册2WD GLXR’,我们的男人爱他们& I enjoyed it’s nimbleness &可用性如此之高,以至于我刚刚购买了新型号VRX 2WD,它的性能甚至比手动6速还要好。物超所值&我们的第6个Misti商业广告具有10年保修。

    我们经营一系列的服务车队,包括福特,大众凯迪斯& Mazda’,有几个帕杰罗’,霍顿和斯巴鲁夫妇’近年来,通常不忠于任何品牌,而是令我印象深刻的汽车。根据过去三菱公司的经验’s,包括一个行驶超过400,000 km的车,在我们基本放弃之前,没有做太多昂贵的事情,当我们需要另一辆工作车时,我知道我在哪里’ll look first 🙂

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