我对这辆车感到好奇,这是一辆跨界SUV,不是一辆汽车,也不是SUV。我发现制造商在制造这些汽车时发现它们要么经过深思熟虑,要么只是价格过高。

范围

在新西兰,有5种HR-V型号可供选择。价格范围从HR-V S($ 29,990)开始,然后是HR-V Active($ 32,990),然后是HR-V AWD($ 35,990)。从那里转移到我们正在测试的HR-V RS(37,500美元)上,并以顶级规格的型号完成–HR-V Sport NT($ 39,990)

整个系列都使用相同的1.8升4缸16气门i-VTEC发动机。功率或扭矩没有变化,该发动机可提供105kW的功率和172Nm的扭矩。与发动机类似,它们都共享具有G设计换档的相同自动CVT变速箱。

整个HR-V系列均具有令人印象深刻的标准安全功能,它们采用本田的City-Brake Active技术(低速,自动紧急制动),并向驾驶员提供视听警告。然后,当车辆检测到可能发生碰撞时,它可以施加制动。

AWD车型具有LED DRL,尾灯和前大灯,智能接近键,带按钮启动/停止,带电子制动保持功能的电动驻车制动器,紧急停车辅助,上坡启动辅助和车辆稳定性辅助等功能

该范围适用于所有型号。有关规格的完整列表,请访问Honda New Zealand网站– 链接

第一印象

我要测试的本田HR-V是配备RS 18英寸合金轮毂的独家RS Phoenix Orange Pearl。它’它是一款漂亮的运动型车辆,颜色完美,真实,富丽堂皇。从各个角度来看,这都是一个鲜明的设计,再加上独特的色彩,我可以看到HR-V RS转动了许多头。

这也不是什么好看的车,这让我很担心。我开始怀疑我是否可以在本周的审查中放心使用。

离开经销商后,我发现自己将其停在繁忙的市中心街道上。在时间上,我下了车,去了邮局,然后又回到了汽车上。我有三个不同年龄段的女性,对这款车及其造型发表了评论。我只开车了不到30分钟,却没想到它会变成这样的车手。这是我以前从未经历过的,即使是在我们评测过的一些较昂贵的汽车中也是如此。

他们站起来,看着本田HR-V,他们是对的。它’s a pretty good looking vehicle. How the headlight and the front grill work together was great. I especially like the strong line that goes from the side of the front wheel arch to the rear door handle. It breaks up the big shapes and gives it a good modern 耀斑.

里面

令我惊讶的是,我也觉得对经销商也是如此,当我第一次坐在本田HR-V R上时,我发现它相当宽敞。前排座椅尺寸合适,不像该支架中的许多汽车那样狭窄。这很大程度上要归功于中央控制台的智能设计。它很薄,仅需一行即可完成,无所不包。这意味着两侧都有更多的座位空间,很棒。

座椅的前部和后部全都是皮革,带有穿孔的镶嵌物,给人一种运动的感觉。后排座椅不像前排座椅那样造型优美,它们的形状有些许变化,但是我觉得它们位于前排座椅和平坦的长凳之间。他们并不感到不舒服,只是不如前两个。后面的空间很大,即使是个高个子,我的膝盖也没有’甚至不要触摸前排座椅的后部。

后排座椅有点特色。对于任何不了解魔术座椅系统的人,它总是会收到很好的反馈。就像外面的其他SUV一样,座椅可以向下折叠,因此行李箱空间可以扩展以增加存储空间。与许多其他SUV的功能不同’如果不停下来,座位也可以从底座上折叠起来。

媒体屏幕下方的控制面板给我留下了深刻的印象,它触觉灵敏,整洁而简单。仪表板上没有很多按钮,因为它们都在这里。座椅加热装置,空调,前后除雾器,所有常规按钮都巧妙地装在一个干净利落的包装中。

靴子的大小适中,为437升,类似于市场上任何中型SUV或掀背车。我对包裹架所用材料的选择感到惊讶。它不是典型的硬质织物覆盖卡,而是一种薄质织物网,周围缠绕着一根硬线以保持其形状。无论如何,它都不是结构性的,甚至连夹克也太重了。它只是在外部和靴子内容之间建立屏障。这种材料的好处是您可以将其扭曲成更小的形状,然后将其打包。出门在外时,这可能非常方便,并且您发现引导中需要更多空间。有时,那些硬的包裹架子可能很难在汽车上其他地方存放。

我已经避免了很长时间,并强调了我认为非常棒的所有其他内容。现在,我们进入触摸屏信息娱乐单元。为了快速撕下这种石膏,它是垃圾。不只是我做了’就像,它的任何功能都不是很好。这辆车将为我记录最长的时间来配对我的手机。当我再次尝试并最终连接时,在方向盘后面的一周中途。

我对布局,交互性以及功能如何期望您进行操作感到惊讶。感觉就像本田在试图改变自己,而没有测试市场上其他所有人所拥有的。如果HR-V只能改变一件事,那就是信息娱乐系统。

驱动器

人力资源并不是真正的驾驶者,请不要犹豫。我的意思是说,这不是开着硬汉或基于技能的汽车,也不是让您坐在座位的边缘。它’驾驶方便,简单,轻松而又有趣。我真的很喜欢在HR-V的陪伴下度过的时光。

车内所有物体的平衡恰到好处;引擎尺寸,重量和操控性。它’几乎是Goldilocks的汽车,不要太快或太慢,不要太硬或太软,不要太大声或安静,也不要有太大的侧倾。一切都很好。

甚至CVT都还不错,这对DriveLife来说是一件大事,‘因为我们不喜欢它们。但这很好,因为我从未真正注意到它的操作与自动操作有所不同。方向盘上确实装有拨片,可用来增减档位,我认为这不是必需的。它’并不是跑车,而CVT并不是发动机制动的理想选择,那么为什么要完全使用它们呢?

方向盘控件略有不同,方向盘底部有多个按钮可供选择。左边有接听电话并挂断电话,右边有巡航控制设置。我发现放置它们的位置很奇怪,因为它们不在您的手指够不到的地方。每次我想使用巡航控制系统时,都必须将右手从方向盘上移开并按下所需的按钮。不确定是否已充分考虑此设计。

无法测试许多新的安全功能的好处是我们没有’不会发生任何事故。在使用HR-V的过程中,我从未受到车辆安全系统的任何干扰,试图接管认为有问题的地方。我们已经在其他汽车中看到了这一点,但是我们将不得不继续测试本田的汽车,以查看它们在多个评论中的表现如何。

除了方向盘上的控件外,我无法’确实是驱动器的故障,它在日常工作中是如此容易。

竞赛

有人’这款游戏的售价约为40,000美元,作为消费者,您似乎拥有无数种不同形状和大小,不同生活阶段的车辆。最好的办法是尝试尽可能多的东西,以便将苹果与苹果进行比较。

跨界SUV

品牌/型号发动机功率燃油L / 100km座位数量引导容量升价格最高到最低
起亚Niro EX Hybrid1.4L涡轮汽油104千瓦/ 147牛米3.8升/ 100公里401升10.6m$ 39,990
本田HR-V RS1.8升4缸i-VTEC105/1726.75437(1032)$ 37,500
丰田C-HR FWD1.2L涡轮汽油85kW / 185牛米6.4升/ 100公里318升10m$ 32,990
霍顿Trax LS1.4L涡轮汽油110kW / 240牛米5.8升/ 100公里356升10.9m$ 32,990
马自达CX-3 GLX2.0L汽油109kW / 192牛米6.1升/ 100公里264升10.6m$ 31,395
本田HR-V S1.8L汽油105kW / 172牛米6.6升/ 100公里437升10.6m$ 29,990
福特EcoSport趋势1.0L EcoBoost汽油92kW / 240牛米6.7升/ 100公里743升10.7m$ 26,990

优点缺点
  • 物有所值
  • 醒目的造型
  • 巧妙的后座储物系统
  • 前座和后座均适合高个子人士
  • 强力引擎
  • 标准选项的好选择
  • 笨拙的小型LCD媒体屏幕
  • 没有Apple CarPlay或Android Auto
  • 方向盘上的换档拨片

我们怎么看?

中型SUV和中型Crossover细分市场很难脱颖而出,但可以做到。我认为本田通过HR-V做到了这一点,它使所有功能都打了水漂,但它的风格要比同价位的其他许多选装件略胜一筹。

这是一款具有运动特性的精巧汽车,具有有趣的一面。本田车的一切都很实用,带有薄型中控台和魔术座椅的HR-V为其盖上了额外的羽毛。内饰和外观设计类似于更昂贵的欧洲汽车,不到40,000美元您还能索要什么?好的,您可以要求提供更好的媒体屏幕,本田,这是HR-V的唯一真正缺陷。

对于日常的小快车或专职家庭用车,本田HR-V脱颖而出的方式不止一种。作为一揽子计划,HR-V不应被低估或忽视。

评分–雪佛龙评分4.5 / 5

drivelife汽车评论雪佛龙四和一半

2018本田HR-V RS

车辆类型跨界SUV
起始价$ 37,500
价格经测试$ 37,500
发动机1.8升4缸i-VTEC
功率,扭矩105kW / 172牛米
传播主动GVT变速箱
备用轮紧凑型备用轮胎
路缘重量,Kg1863
长x宽x高,毫米4360 x 1790 x 1605
载货量,升437升

1032升(第三排座位向下)

油箱容量,升50升
燃油经济性,L / 100km广告规格– Combined – 6.7 L / 100km

真实世界测试– Combined – 7.9 L / 100km

低使用率:0-6 /中使用率6-12 /高使用率12+

牵引能力

公斤,未制动/制动

800
回转圈,米5.5

小:6-10m /中10-12m /大12m +

保证5年无限公里出厂保修
ANCAP安全等级5 Star

 

2评论

  1. 我想你要找的词是“flair”,才能或才能。至“flare”是要扩大或燃烧,这两种特性都不是汽车的吸引力。触摸屏是HRV中明显的失误。大多数评论员都抱怨缺少音量旋钮。在崎a不平的道路上行驶时,尝试使用向上/向下按钮是一种挫败感和耳聋的练习。丰田和本田都忽略了苹果/安卓智能手机的通用性,希望它能消失(更多的可能是因为许可协议中有必要向上述公司支付巨额费用),但他们所做的一切都在销售中被忽略了。与CVT相同。当我购买当前的汽车时,我打电话给自动变速箱专家,问我是否应该购买本田Jazz。他说,无级变速器的额外费用和潜在问题使它成为了一场赌博。自从改变这种看法以来,我什么也没听到。如果您想要长期购买汽车,那么常规的多速自动变速箱就是您的选择。 6速是优选的。但不是CVT,也不是双离合器。当前出售的大多数本田汽车将给二手车市场带来很多问题,本田汽车’声誉将再次下降,甚至可能下降。大众和会员?在获得良好的同时走出去。任何行驶里程都可能花费大笔维修费用。虽然据我所知,丰田’CVT的标准更高,使用寿命可能比其他的更长。

  2. 抱歉,我也想念你拼错这个词“fiery”。如果仅依靠拼写检查器,就​​不会告诉您是否使用了正确的单词,只有当您选择的单词拼写错误时(通常在他们称为英语的美国版本中),尽管它是如此混乱,谢谢对韦伯斯特先生来说,这几乎不值得这个名字。

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