S级是德国制造商梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz)的旗舰豪华产品。几十年来,它一直是卓越,技术开发和安全的基准。

我很幸运地花了一周的时间来体验一下’喜欢与S-Class Coupe一起生活。

范围

S级 Coupe在新西兰有四种不同的版本。 S 560 Coupe零售价为257,600美元,S 560 Cabriolet零售价为276,100美元,AMG S 63 Coupe零售价为303,300美元,AMG S 63 Cabriolet零售价为330,100美元。

所有S级变体均为后轮驱动,并且均具有相同的4.0升V8双涡轮增压和9G-Tronic变速箱。 560 Coupe和Cabriolet发动机规格可产生345kW的功率和700Nm的扭矩。 AMG S 63变体产生450kW的功率和900Nm的扭矩。

S560的可用选件范围是如此之大,以至于我决定不将本手册的四分之三用小册子规格填满,而是将您链接到新西兰S级规范小册子。链接可以找到 这里

S560 Coupe的主要功能是20英寸AMG 10辐合金轮毂,主动式多轮廓座椅套件,AMG Line,designo专有的纳帕皮革内饰,驾驶员辅助套件,玻璃全景车顶和KEYLESS-GO驾驶授权系统。

AMG S 63 Coupe的主要功能包括20英寸AMG 10辐锻造车轮,AMG高性能制动系统,AMG性能方向盘,AMG运动排气系统和基于AIRMATIC的AMG运动悬架。

两种敞篷跑车均与双门跑车相似,但具有以下附加功能:AIRSCARF颈级加热装置,AIRCAP电子导流板,多层‘acoustic’软顶,加热式前扶手&前中控台和加热的方向盘。

第一印象

那是一辆非常大的漂亮轿跑车,镀铬的车窗装饰强调了如此强烈的线条。它看起来并不像双门轿车,因为它和任何其他大型四门轿车一样大。前格栅表示豪华,精致和金钱,而后格栅则更像是C级,而不是S级。 AMG车轮非常完美,给人一种运动感,同时又不像全套AMG车型那么生气。我们的评论车是黑色的,我认为银色看上去有些沉闷,白色不会’不够优雅。经典黑色是正确的选择。

从内部看,座位就像其他座位一样,看起来像是购买价格的很大一部分。他们渗入豪华舒适,我不能’等不及坐在他们中间。

里面

坐在S级双门轿跑车内部更像是坐在战斗机中而不是汽车上。整个仪表板从一扇门一直弯曲到另一扇门,将驾驶员和乘客包裹起来。主要焦点是两个12英寸宽屏LCD屏幕,既清晰又色彩丰富。驾驶员正前方的那个显示了驾驶员的标准转盘和仪表盘。我可以将其从经典的表盘更改为更现代的中央仪表。此设置使您可以在中央仪表的两侧看到其他信息。在左侧,您可以显示范围或油耗等不同信息。右侧的默认值为日期和日期,使用方向时会更改为地图。

座椅是我从未真正体验过的另一种奢华。看着他们,你可以说他们会很舒服–但是您的身体并没有真正为自己的舒适度做好准备。当您坐在家具店的昂贵躺椅上时,就会有那种金发姑娘的感觉。这是您放气时大张口气的时候。感觉很好,那’差不多了’就像每次进入S舱都坐S舱。但这只是提供座位的冰山一角。

我从未见过像S-Class那样的座椅设置。有很多选择’在门或座椅本身的侧面不再具有完整范围的按钮。开始调整后,将在中央显示屏上显示一个调整菜单。在这里,您可以调节座椅中所有不同的马达,以根据自己的喜好调整其位置。您还可以访问按摩设置范围,不同的腰部控制和动态座椅设置。在转弯时,动态座椅设置会自动启用,并在您转弯时实时调整侧垫。转弯时,随着G力的增加,这将为您的身体提供更多支撑。

后排座椅设置令人失望。如果您身高超过5.5英尺,那么您将不会发现那里有很大的空间。除非驱动程序大小相同。我没想到要在那儿再增加两个座位,我可能会增加两个非常好的座位。后排空间与前排空间非常不同,就像在另一辆车上一样。它局促,感觉更像是事后的想法,而不是前两个座位的感觉。

方向盘提供了一系列典型的按钮,以及两个触摸/滑动按钮。这个新的触摸和滑动按钮用于控制中央显示屏和驾驶员附加信息屏幕。我喜欢这款S-Class的许多东西,这些按钮不是其中之一。它们不像您在电话上那样理想使用,因为您的拇指似乎从未处于正确的使用方向。他们觉得滚动轮或方向盘更加笨拙和花哨。我从来没有抓住他们的窍门,发现我不得不多次触摸他们才能到达我想要的地方。尝试使用梅赛德斯-奔驰,但让我们专注于可以改进的地方,而不是为此而进行的改变。

如今,大多数车辆都具有气候控制功能,许多车辆具有双重区域,有些甚至具有四区域。对于S级’仅仅不足以突破驾驶员和乘客舒适度的界限。 560 S级为您提供了Energizing Comfort设置,更像是包围环境。例如,如果我选择保暖,那么许多功能都会使我感到舒适。开启座椅加热器,打开空调,加热机舱,按摩座椅开始热石按摩,最后,在您的Energizing Comfort锻炼期间将播放一些轻松的音乐。

有几种设置。刷新,温暖,活力,欢乐,舒适和训练。除了训练外,每项训练都有一系列不同的设置,按摩和音乐伴奏。我不得不承认,当我第一次遇到此功能时,发现它有点花招,但是随着审查的进行,我发现自己使用它们的次数远远超出了我的预期。

培训设置分为三个部分:肌肉放松,肌肉激活和平衡。这与实际情况有所不同,因为肌肉放松和肌肉激活有点像健身,然后才是驾驶。第三部分的平衡是针对您的大脑和内心的平静。我知道我刚刚写的东西,当我也使用它时,这太奇怪了,让汽车告诉你要清理自己的思想,并进行慢,长呼吸以放松身心。听起来很奇怪。

驱动器

560 S级的驾驶模式与大多数梅赛德斯-奔驰模式相似。默认模式为“舒适”,您还可以选择“运动”,“运动+”,“个人”和新的“曲线”模式。

舒适感非常舒适,比您的普通梅赛德斯-奔驰更舒适。这要归功于其神奇的车身控制系统,该系统能够通过安装在挡风玻璃顶部的立体声摄像头扫描前方的路面。该扫描是实时计算的,并且该信息被发送到动态悬挂系统。这意味着悬架知道前方道路上的起伏,并可以适应使驾驶员和乘客的体验更加顺畅。观看动作真是太棒了,跟随那些会撞到不平坦路面的车辆,在驶过车辆时将其晃动,然后再驶过560中的相同区域,几乎一点都没有感觉到。如果我没有一直在观察道路如何影响前方的汽车,那么我可能根本不会注意到任何事情。非常令人印象深刻的系统,我怀疑它将很快滴入梅赛德斯-奔驰的范围。

从大型停车位驶出时,我不得不驶过一些减速带。我已经习惯了这些颠簸,因为我已经多次尝试了。但是,这次是不同的。当我走近时,汽车似乎会升高,以便可以根据颠簸进行调整,从而使其在低速行驶时对车辆的影响较小。我不确定这是魔术车身控制系统的直接结果,还是其他在较大障碍物上行驶时有助于升高和降低车辆的功能的直接结果。我认为这是因为中央控制台上有一个按钮,允许驾驶员在需要时手动升高车辆。

驾驶560 S级时,您可以’但请注意它有多安静。它’如此安静,以至于您几乎听不到轮胎发出的道路噪音。当您进出车辆时,很明显为什么’如此安静,因为门上的玻璃是双层玻璃。开车时,您只需将车窗降低一英寸,即可测试车窗关闭时车窗外的噪音与车内噪音之间的差异。向帮助使这辆车像乘员一样安静的工程师致敬,这并不是一件容易的事。

曲线是一个新选择,目前仅适用于S级。弯道模式可改变汽车以任何速度转弯时的操纵方式。在任何以60 km / h的速度行驶的大型汽车中转弯时,汽车的重量都将推向拐角,使车身朝相反的方向滚动。重力也会以相同的方式对驾驶员造成影响,重力会以相反的方向拉动驾驶员的身体。弯曲模式通过像摩托车一样倾斜信息来尽可能减小这些力。例如,当我以60 km / h的速度驶入左后方的弯道时,汽车的左前角向下倾斜,而汽车的右侧则被抬高以模拟向弯道倾斜。我惊讶于这种变化有多大,不仅对汽车上的力量,而且对我身体上的重力都产生了很大的影响。

这也使驾驶体验非常令人满意,因为无论您走什么路线,每个角落都像您钉住顶点并完美地驶过它一样。此功能的整体效果使大型豪华双门轿跑车的感觉更像是能够改变一角钱方向的小型运动型双门轿跑车。从低速行驶时的驾驶员位置可以看出,而从高速行驶时的乘客则可以看出。该模式的名称完全没有道理,将来希望将其更改为更合适的名称。

这款4.0升V8的动力令人印象深刻。由于安装了隔音装置,因此在日常工作中,它可以毫不费力地向汽车上空飘动,几乎无声。 700Nm是很大的扭矩,它从来没有像汹涌的花园水龙头来过;它更像是高端厨房水龙头。功率有效流动,并达到要求的水平,几乎没有大惊小怪。即使当您需要电源时,它还是有点低估了。世界以加速的速度驶过,而平静,安详的机舱却保持安逸。 “运动”和“运动+”模式将汽车更改为更具前卫性的舒适性版本。它不像某些AMG车型那么花哨,它使油门踏板和变速箱设置更加生动,使它感觉更加令人兴奋。在运动模式下,您可以选择实时显示汽车发生的变化。在中央显示屏上,您将看到行驶中的汽车,悬架系统和车轮转向角度。所有这些都会实时更改并实时显示,具体取决于您调整汽车的方式或行驶的地面。您还可以选择显示性能指标,该指标显示发动机按需生产的kW和Nm。它’有点没有意义,但是’s fun to see.

通常,我喜欢使用大多数双门跑车的运动模式,以至于我有时可以在大多数评论中将其保留为运动模式。但是560没有’在运动模式下感觉很不错,我的一些平静已经离开了机舱,我想回到更舒适的模式,回到曲线模式。

前大灯和尾灯都是LED,后排又向前移动,实际上是OLED花瓣,扇形地散布在尾灯上。这非常酷,在启动汽车时按顺序点亮时更是如此。前大灯令人惊叹,主动照明系统和自适应远光灯辅助PLUS一直使梅赛德斯系统处于领先地位。从一开始,他们就一直拥有最好的自适应照明系统。我将永远不会厌倦观看灯光,在黑暗的夜空中,大灯光束在其他汽车周围跳舞。

560 S级上的安全系统列表几乎使人头脑清醒。它具有防抱死制动系统,防盗保护套件,主动式盲点辅助系统,主动式引擎盖,具有交叉交通功能的主动式制动辅助系统,主动式距离辅助系统DISTRONIC,主动式变道辅助系统,主动式转向辅助系统,具有保持功能的自适应制动,湿地坡道起步辅助和刹车干燥功能,加速防滑控制,注意辅助的睡意检测,侧风辅助,电子稳定程序,弯道动态辅助,回避转向辅助,带行人识别功能的PRE-SAFE制动器和PRE-SAFE事故预期保护系统。拥有所有这些安全技术真是太好了,但是我开始怀疑驾驶员在紧急情况下是否会有所帮助。

竞赛

S级双门跑车有竞争吗?宾利或阿斯顿·马丁。这两个都是非常高端的奢侈品牌,但是他们没有’提供与S级相同的尖端技术。单单这个事实就可能使S-Class脱离联盟。

高端豪华轿跑车

品牌/型号发动机功率燃油L / 100km0-100km / h,以秒为单位靴子容量,升价格,从最高到最低
宾利欧陆GT6.0L W12双涡轮增压467千瓦/ 790牛顿米23.23.7370$ 355,000
阿斯顿·马丁DB115.2L V12双涡轮增压447kW / 700牛米11.44.3270$ 340,000
奔驰560 S级双门跑车4.0L V8双涡轮增压345kW / 700Nm8.54.6470$ 257,600
玛莎拉蒂Gran Turismo4.7升V8涡轮增压338kW / 520牛米11.44.3261$ 224,990
雷克萨斯LC 5005.0升V8351kw / 540Nm11.64.7197$ 215,000

优点缺点
  • 奢华旅行
  • 流畅的无尽动力
  • 精致的发动机声音
  • 开车安静
  • 一流的内饰
  • 激发舒适体验
  • 最新技术
  • LED大灯很棒
  • 合适的靴子尺寸
  • 顶架音响系统
  • 一流的安全功能
  • 轻松的驾驶体验
  • 方向盘上的滑动按钮
  • 价格标签
  • 2 + 2座位,仅对小人有用
  • 无趣的后端

我们怎么看?

一旦我退回这辆车,我的感觉是出乎意料的。凭空想像,这不是您的普通汽车。我没有做过的功能’甚至不知道汽车拥有或需要,所有这些都极大地改变了驾驶体验。感觉很特别,就像在日间水疗中心一样。

期待回到轻松的环境中,这几乎使您摆脱了日常生活的压力。它是梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz)的旗舰产品,为全球技术和安全进步设定了基准。舒适性是首屈一指的,所有功能组合在一起,可创造出最轻松自如的驾驶体验。

对于那些有能力负担的人来说,S级是无与伦比的驾驶体验,而对于那些无力承担的人,您将只需要在我短暂的驾驶过程中过上轻松的生活。

很难真正传达出驾驶S舱的感觉,就像乘坐头等舱一样,您只需要体验一下就可以理解。

评分–雪佛龙评分4.5 / 5

drivelife汽车评论雪佛龙四和一半

2018梅赛德斯-奔驰560 S级双门跑车

车辆类型大型豪华轿跑车
起始价$ 257,600
价格经测试$ 259,300
发动机4.0升Bi-Turbo V8,直接喷射
功率,扭矩345kW / 700牛米
传播9G-TRONIC自动变速箱
备用轮胎节省空间
路缘重量,Kg1815
长x宽x高,毫米4656 x 1890 x 1644
载货量,升550

1600升(后排座椅向下)

油箱容量,升66
燃油经济性,L / 100km广告规格– Combined – 8.5

真实世界测试– Combined – 10

低使用率:0-6 /中使用率6-12 /高使用率12+

牵引能力

公斤,未制动/制动

750/2200
回转圈,米11.9

小:6-10m /中10-12m /大12m +

保证3年保固
ANCAP安全等级5 Star

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