在皇后镇首次体验CX-8几周后, 马自达SkyActiv车辆动力学–雪场的一天,我花了一个星期的时间来研究新型CX-8的日常生活。

范围

CX-8提供两种动力传动系统和微调级别。有一个FWD(前轮驱动和两个AWD(全轮驱动)变体)GSX可在FWD和AWD中使用,而Limited仅可在AWD中使用。 CX-8 FWD GSX的起价为53,495美元,CX-8 AWD GSX的起价为55,995美元,CX-8 AWD的起价为62,495美元。

所有型号均使用带有SKYACTIV-D和i-stop的相同2.2升直列4缸16气门DOHC中冷双涡轮增压柴油发动机。该发动机产生140kW的功率和450Nm的扭矩。所有变体均配备6速自动(SKYACTIV-Drive)变速箱和G矢量控制(GVC)技术。

该范围有7种不同的颜色可供选择。雪花白,金属音色银色,钛金属闪光,深水晶蓝色和黑色。最后两种颜色另加300美元的附加费,分别是Soul Red和Machine Grey。我们评论的SUV是Jet Black。

GSX拥有众多标准选项,包括带225/65轮胎的17英寸合金轮毂,具有自动开/关功能的LED大灯,LED雾灯,电动后视镜(带有自动折叠功能的车身颜色),后扰流板,车顶行李架,带镀铬扩展件的双排气装置,前挡风玻璃投影式主动驾驶显示(ADD),空调(三区气候控制),独立后控制,Bluetooth®免提电话和音频功能,7英寸全彩色触摸屏屏幕显示(MZD Connect),多功能指挥官控制,带有AM / FM调谐器的音频系统,USB输入端口(兼容iPod®),AUX,蓝牙®音频和6个扬声器,互联网广播集成(Stitcher™和Aha™),电动驻车制动器,具有自动保持功能,USB输入端口(第二排)和50/50折叠式靠背(第三排),儿童约束固定点ISOFIX x 2,顶部系带x 5,黑色机舱顶棚,高级(接近)无钥匙进入和按钮点火,倒车摄像头,帕金g传感器(前&后),自动门锁(可定制),主动式发动机盖,拖车摇摆控制(TSC),i-ACTIVSENSE安全,高级智能城市制动支持–前进(ASCBS-F),盲点监视(BSM),后方交叉交通警报(RCTA),远光灯控制(HBC),智能刹车支持(SBS),带停止功能的马自达雷达巡航控制(MRCC)&行驶功能,车道偏离警告(LDW),车道保持辅助系统(LAS),交通标志识别(TSR),智能速度辅助(ISA)和Mazdacare

除了GSX的标准外,该限量版还配备了19英寸高光合金轮圈,LED日间行车灯,LED尾灯,遥控电动后挡板(打开/关闭),带加热功能的后视镜,电源带有一键式打开/关闭功能的窗户,私密玻璃,加热的方向盘,陈年美乐或纯白Nappa真皮座椅装饰,带2位记忆功能(驾驶员),6向,功率调节(乘客)的前排座椅和10个双向功率调节,包括腰部(驾驶员),具有加热功能的前排和第二排座椅,后门窗遮阳帘,环境照明(LED),高级Bose®273瓦功放和10个扬声器,纯正的木质门和仪表板装饰条, -ACTIVSENSE安全,自适应LED大灯(ALH),智能城市制动支持–倒车(SCBS-R)和驾驶员注意警报(DAA)。

第一印象

乍一看,我不确定我正在看的SUV是CX-5还是CX-8。它们看起来非常相似,这不是坏事,因为CX-5是一款外观精美的SUV。这个更大–不,实际上更长,这允许有空间容纳第三排座位。油漆的质量给我留下了深刻的印象。它是黑色的,但是它的深度在阳光下闪闪发光。 CX-8看起来很棒,就在那一刻,我明白了他们为什么这么做了。许多看到CX-9的人不确定它的大小,而CX-5在城市中更容易处理。提供CX-5的长轴距版本是毫不费力的,没有7个座位,没有更大的CX-9的规模。

里面

内部是现代而时尚的,仪表板没有杂乱,只有一个中央显示屏伸出。仪表板的主要特征是通风孔,其位置比正常情况低一些,这有助于使仪表板看起来更干净。唯一选择的按钮整齐地聚集在中央通风口下方。这是用于加热座椅,前后车窗除雾器,空调温度和双区域控制按钮的位置。我喜欢这种配置,因为它可以在不妨碍操作的同时将按钮保持在关闭状态,并且不会使车内混乱。

方向盘上有类似的按钮选择,包括巡航控制,音量和电话控制。它很干净,设计融入按钮中,使其极简主义。所有易于使用且经过深思熟虑的控件,都期望巡航控制系统具有开和关按钮。该按钮在主按钮下方稍低一些,因此不符合人体工程学使用。这意味着当我想打开和关闭巡航时,我不得不将右手从方向盘上抬起以按下按钮。不确定是否经过深思熟虑。

方向盘后面有一个简化的仪表显示屏,分为三个表盘。左边是RPM,中间是速度,右边是多功能拨盘。该表盘在中央显示燃油,发动机温度和液晶显示屏,以提供诸如范围和经济性之类的其他信息。这不是花哨的东西也不是高科技,但是它可以完成您需要的所有工作。

座椅看起来就像是来自一辆10万辆欧洲汽车–很好的材料和良好的形状。司机’它的座位是10向全电动的,前排乘客是6向全电动的。另外司机’座位可以保存2个记忆位置。我发现自己的驾驶室有足够的空间’的座位,并记住,为所有调整找到舒适的位置根本不需要花费任何时间。这两个座位以及第二排座位也都加热了。令我印象深刻的是,第二排加热座椅在价格两倍于价格的车辆中仍然很少见。第二排座椅不是电动的,但可以手动向前和向后移动以增加腿部空间。那里有很多房间,即使对于像我这样的高个子,也感觉过时。第三排不像第二排那样宽敞,这在大多数SUV中很常见。第二条道路向前滑动,可以轻松进入。我发现它有点紧,但我可能不是您典型的第三排座位乘客。

第三排下降时,靴子的容积很大,为742升。这比预期的要大得多。我确实注意到第三行没有’与其他SUV不同,它完全平放。当第三排上升时,引导空间减少到209升。不大,但也不可怕。如果需要所有座位,则还有一些余地可供行李或购物。

马自达CX-8的内部确实没有什么让人讨厌的。但是它确实有一个相当小的中央LCD显示屏。它是宽屏的,有帮助,但是不是很高。系统本身运行良好;简单的顶部菜单,每个区域都有易于遵循的子菜单。我发现它可以快速学习并且易于满足我的所有要求。同样令人失望的是,Apple CarPlay和Android Auto提供了一个选项,但即使对于顶级规格的型号,它们都不是标准配置。它们确实提供了3.5mm的MP3播放器兼容功能和4个也与iPod兼容的USB输入端口。

驱动器

2.2升直列4缸双涡轮增压柴油发动机非常适合CX-8。 140kW和450Nm产生的功率足以拉动其重量,同时保持超静音。它是柴油,当您在高速公路上行驶时,甚至在高功率负载下,听起来都比汽油发动机响亮。 i-Stop系统运行良好,以至于我一直不停地打开它,这很不常见,因为由于重新启动的延迟可能很烦人,我倾向于将它们关闭。但是CX-8会在您需要时立即启动。

底盘上装有混合设置的系统,使驾驶员感到自信和安全。大多数驾驶员永远不会注意到脚下发生的事情。最大的进步是引入了G矢量控制技术。这是一个相当复杂的系统,在转弯时使用发动机在行驶时稍微调整动力,以在车辆周围移动重心。这样做的结果是,在进行高速应急操作时,驾驶员体验更加顺畅,控制能力更强。我很幸运地在皇后镇的Snow Farm试验场上体验了该系统的功能,两者之间的区别非常惊人。

马自达的SKYACTIV-Drive变速箱另辟trick径,可提高燃油经济性。广告的综合评分为每100公里6.0升,在一周的过程中,以60/40的城市和高速公路行驶比,我能够达到每100公里7.2升,考虑到发动机和车辆的尺寸。

CX-8的驾驶性能比我预期的要好得多。与内部装饰非常相似,在这个7人座的飞机上旅行时的整体感觉非常豪华。整辆车即使在狭窄的空间内也感觉轻盈且易于操纵。尽管CX-8的宽度不如其哥哥CX-9宽,但在开阔的道路上仍能应付自如。

关于CX-8,困扰我的一件事是电动手刹。在使用CX-8的过程中,按下加速器时无法自动释放它。我与马自达新西兰联系,以检查是否是这种情况,并发现它应该已经发布了。在我进行审核时,可能出现问题或某些功能无法正常运行,这可能会发生。最主要的是马自达说,踩下油门踏板时,手刹会自动释放。

竞赛

随着SUV市场达到历史新高,这种价格范围的竞争越来越激烈。 7个座位对大多数家庭来说就像猫薄荷。物有所值,用户友好,最新技术以及为整个家庭提供的空间。我个人认为,最艰难的竞争对手是去年获得DriveLife两项大奖的斯柯达Kodiaq–年度最佳家用车和年度最佳价值车。

中型SUV

品牌/型号发动机功率kW / Nm燃油L / 100km座位数量引导容量升价格最高到最低
丰田汉兰达有限公司3.5升V6 218千瓦/ 350牛顿米9.57无(747)$ 71,990
起亚索兰托有限公司2.2升4缸涡轮增压柴油147kW / 441牛米6.57140(605)$ 63,990
斯柯达Kodiaq Sportline2.0升4缸涡轮增压柴油140kW / 400牛米5.77270(630)$ 62,990
马自达CX-8 Limited2.2升4缸双涡轮柴油发动机140kW / 450牛米6.07209(742)$ 62,495
三菱欧蓝德VRX 4WD2.0升4缸涡轮增压柴油140kW / 400牛米5.77128(463)$ 56,990
本田CRV AWD Sport2.2升4缸涡轮增压140kW / 240牛米7.47150(522)$ 48,990
哈弗H9 Ultra2.2升4缸涡轮增压柴油147千瓦/ 441牛米6.57140(605)$ 47,990
日产X-Trail ST-L 2WD2.5升4缸汽油126kW / 226牛米8.17135(445)$ 44,990

优点缺点
  • 装备精良
  • 平稳舒适的骑行
  • 完美的引擎
  • 即使大小也易于驱动
  • 高品质的内饰
  • 物有所值
  • 小液晶屏
  • 没有Apple CarPlay或Android Auto
  • 没有自动释放手刹
  • 方向盘上的巡航控制按钮

我们怎么看?

作为一个完整的包装,马自达CX-8是一个不错的选择。外观时尚,外观时尚,高品质的现代内饰以及整个系列的高标准配置,其后是一系列与我一样长的安全和辅助驾驶技术。让’s not forget that it’也可以是7人座,更像是5人座。这确实是一个很难犯错的工具。

CX-8感觉比它的价格昂贵得多,这使它在7人座市场上很难被击败。

评分–雪佛龙评分4.5 / 5

drivelife汽车评论雪佛龙四和一半

2018马自达CX-8 Limited AWD

车辆类型全轮驱动5门SUV
起始价$ 62,495
价格经测试$ 62,495
发动机SKYACTIV-D 2.2升直列,4缸,16气门,DOHC中冷双涡轮增压柴油发动机,带i-stop
功率,扭矩140kW / 450牛米
传播SKYACTIV-DRIVE 6速自动,带手动模式
备用轮胎不适用
路缘重量,Kg1957
长x宽x高,毫米4900 x 1840 x 1725
载货量,升209升

742升(第三排座位向下)

油箱容量,升74升
燃油经济性,L / 100km广告规格– Combined – 6.0 L / 100km

真实世界测试– Combined – 7.2 L / 100km

低使用率:0-6 /中使用率6-12 /高使用率12+

牵引能力

公斤,未制动/制动

750/2000
回转圈,米11.6

小:6-10m /中10-12m /大12m +

保证5年无限公里马自达正品工厂保修
5年/无限公里腐蚀和防穿孔保修
ANCAP安全等级5 Star

 

发表评论

请输入您的评论!
请在这里输入您的名字

 

该网站使用Akismet减少垃圾邮件。 了解如何处理您的评论数据.