欢迎回来。

在这一集我’m将涵盖动力转向,行驶高度控制和ABS泵的安装。老实说,当我开始这个过程时,我没有’确实有一个严格的计划,所以周围有很多站起来看起来很重要,并试图找出空间的最佳用途,同时仍在考虑维修和可及性。

我首先在转向架的支座之间添加了一些额外的横杆。这将为我提供一个不错的平坦表面,以安装所有泵,同时为前行李箱/行李箱留出空间。

 

我从转向助力泵开始。这个单元是一个非常棒的单元,非常常用于构建类似这样的草木结构的人,或者甚至只是想轻松地为不具备动力的汽车增加动力转向’t由发动机驱动。该丰田MR2单元将泵,储液器和控制电子设备合二为一。我本可以使用一些较小的杆来创建支架,但是这是一个沉重的单元,并且我使用薄壁钢来降低重量,但是我认为在这种尺寸下看起来会更好,以匹配周围的其他杆。

 

两个侧面安装座是均匀的,但是第三个安装座上有一个角度’t在所有照片中均显示,因此存在一些反复试验。

 

接下来,我需要安装用于行车高度控制系统的液压泵,该液压泵是我购买的,然后根据需要进行开发。该泵为前后悬架供油,因此我需要允许能够从两侧获得液压管路。我知道我似乎说了很多,但我先从3D打印模型开始进行测试,然后用O.L.S激光切割最终零件。

 

那实际上只是一个简单的基础,可以给我更大的空间来安装行驶高度泵。扎克发挥了一些焊接魔术的作用。

 

接下来,Corvette C5 ABS泵的情况几乎相同。该单元已经具有自己的集成橡胶安装座设计,但是不幸的是,缺少两个用于固定橡胶安装座的销,因此我不得不使用有限的车床技能来制造两个新的销钉,但是它们相当不错,并且可以按我的要求工作。

 

因此,总的来说,我感到这几天过得很成功(是的,这是几天的工作)。一切都安装在橡胶上,因此希望能够帮助泵通过底盘行驶时产生噪音,但这也意味着我们不要’不会遇到任何压力问题。

您可能会注意到,动力转向泵上的油箱是3D打印单元。这是出于与我在上一集中概述的离合器总泵相同的原因。我们计划为所有这些泵运行远程储液罐,因此我需要卸下工厂的塑料部件,并用可以让我们使用带编织线的AN型配件更换它。

在这里,您可以看到从工厂单位,3D打印模型到CNC加工的铝制零件的进度。最后一部分看起来很棒,这要归功于 Melbar工程 再来一次。

 

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