2018斯柯达Karoq TSI野心+– Car Review –雪人的继任者

斯柯达的首款小型SUV雪人（Yeti）上市已有8年了，它的外观始于古怪的外观，其圆形前雾灯，然后改头换面给了斯柯达更明智的企业形象。 Yeti名称现在已被替换，取而代之的是Karoq–源自美国原住民单词，以匹配其较大的姐姐 科迪亚克.

我们非常喜欢Kodiaq，我们给了它两个 年度最佳汽车 奖项。小型SUV将如何比较？

范围

我们的评测车型是入门级车型TSI Ambition +，售价为38,990美元。它配备110kW / 250Nm 1.5升涡轮汽油发动机，通过7速DSG双离合器变速箱驱动前轮。标准规格包括7个安全气囊，刹车辅助系统，巡航控制系统，车道保持辅助系统，盲点检测，后方交通警报，带倒车摄像头的全方位驻车传感器，无钥匙进入和启动，LED大灯，汽车照明灯和刮水器，后方隐私玻璃，电动折叠式加热后视镜和18英寸合金。

按照42,990美元的价格提高Style规格，您还将获得自适应巡航，驾驶模式选择，带后踢功能的电动尾门，双区气候，太阳镜架，电动记忆式前排座椅和卫星导航。如果您要为所有这些选择基本规格，则将增加约7500美元，因此多出的4000美元是一个很大的数目。

最后是4×风格规格的4涡轮柴油售价为48,490美元。它具有2.0升110kW / 340Nm发动机。柴油的速度达到100kph慢了0.7秒，但综合燃油经济性为5.2l / 100km，而汽油为5.6。

斯柯达的配置器列出了14种颜色，包括您在我们的评论车上看到的颇具吸引力的“熔岩蓝色金属”。

第一印象

Karoq是一辆漂亮的汽车，匀称，穿着Lava Blue很好。它看起来像一个矮胖的外观，但又不会过于落伍。铬的使用非常少，只有格栅和窗户轮廓在闪亮的材料中完成。我喜欢这样：它增加了一些类，但又不过分。底部周围也有灰色塑料–它没有像某些汽车那样超标。

里面

对于最近使用过大众或斯柯达汽车的人来说，Karoq的内部都会感到熟悉。它具有家庭的外观和感觉，但是斯柯达增加了一些商标的“非常聪明”的功能。例如，在您通常找不到的地方有钩子（例如在B柱上），并且在挡风玻璃侧面有一个小夹子可以将停车票固定在适当的位置。

破折号是一个非常简单的布局，带有一个大型中央媒体屏幕，下面是用于各种功能的一些按钮。这是基本规格，因此您无需像气候控制那样就获得了三个用于调节热/冷，风扇速度和空气方向的旋钮，就像过去的汽车一样？该系统运行良好，但令我惊讶的是，斯柯达不仅在整个范围内都进行了气候控制。

立体声效果非常好，令人惊讶的是，这在入门级汽车上很明显，即使您摇动它，低音也没有失真。蓝牙操作无懈可击，并且不会像许多汽车一样恢复到无线电状态。使用蓝牙时，您还可以按艺术家搜索或通过主屏幕进行跟踪，这是大多数汽车不提供的功能

组合仪表是熟悉的两拨号模拟布局，中间有一个彩色屏幕。它们保持了简单，因此表盘清晰美观，易于阅读。中心的信息屏幕用于行车记录仪和各种功能，包括我想拥有的数字Speedo。

仪表板顶部中央有一个带弹出式盖的储物箱，底部有一个用于手机的可盖式储物箱，内部有USB和电源插座。

座椅带有交叉阴影线的缝线看起来很棒，而且非常舒适，带有一些侧面支撑。基本模型汽车的座椅可能有点基础，但这确实很棒。两侧甚至都调整了腰部支撑–通常情况下，乘客会失败。

后部也很舒适，对于这种尺寸的汽车来说，腿部空间很大，它们甚至都有自己的空调通风口。这变得越来越普遍，但是很多汽车仍然没有它。后排座椅采用60/40折叠式折叠，但没有下拉式扶手（这让我女儿很失望）。

行李箱空间为521升，可折叠到1630升的巨大空间。在靴子中，您还可以找到其他一些不错的功能，例如侧面的储物箱，可拆卸的割炬，电源插座，灵巧的尼龙搭扣行李架以及我见过的最坚固的行李钩。甚至还有一个额外的书包钩可以夹在儿童座椅的系绳上。

说到儿童座椅，后排座椅和前排乘客座椅都安装了ISOfix，这是我以前从未见过的。斯柯达（Skoda）的其他功能还包括：汽油盖上的刮冰器，前排座椅上的电话袋以及门袋中的松紧带，以防止物品嘎嘎作响或掉落。

在行李箱地板下，您可以找到一罐轮胎焊缝和一个电动泵，而不是备用轮胎。

使用更高规格的Style车型，您将获得电动后挡板，但是Ambition买家必须自行打开和关闭它，对不起！拉手虽然是一个非常不错的设计–由橡胶制成，向下垂约10厘米，比大多数SUV的手柄更容易抓握。

驱动器

就像我评论过的大多数汽车一样，我对Karoq的初次体验是在收集它后交通繁忙。第一印象？非常安静，良好的乘车质量，而且感觉比我预期的要大，内部宽敞且离地面较高。全方位的视野很好，您也可以获得大量的技术帮助，后视镜中设有盲点警告灯，后方的行人过路警报。当我退出驱动器时，这非常有用！

前后传感器与中央屏幕上的自上而下的显示屏相连，从而显示出障碍物的位置，并通过弧线显示车轮指向的位置，从而使停车变得更加容易。它不像某些汽车那样是自顶向下的摄像头视图，但它非常有用，并且有倒车摄像头，非常清晰。

斯柯达（Skoda）取消了用于巡航控制的大众/奥迪/丰田风格的第三茎，并将功能整合到了指示器茎中。听起来这很复杂，但我认为这是一种更好的方法。在我的奥迪车上，我发现自己要指示何时更改巡航速度。它还减少了方向盘上的拇指控件数量，因此左侧有立体声控件，而右侧有电话和旅行计算机控件。巡航效果很好，但是是较旧的样式，因此无法适应，您必须注意它会在设定的速度下山下漂移。

有两种传输模式–D和S。在Drive中，Karoq感觉像是为了提高效率而调整的，并且有点脱节气的感觉。如果您需要快速起步，则必须给它一个警戒线，然后进行就可以了。 1.5升涡轮发动机的功率为110kW，这对于正常使用来说已经足够了。有一个电子驻车制动器，可以将其设置为自动接合，这与发动机停止/启动功能配合使用非常好，因此您可以将脚从制动器上移开，直到您触摸油门后发动机才会重新启动。起动发动机，松开驻车制动器并启动时，可能会有点生涩。 Karoq的停止/启动习惯是VAG惯用的汽车习惯，即在您尚未完全停止时关闭发动机，这可能会有些令人不安。

在“运动”模式下进行变速时，Karoq感觉更硬，更愿意，而且还能将档位保持在较高的转速范围内，因此您感觉好像已经超速行驶了。我在有车的大部分时间里都把它留在Drive中。

可以将变速杆推到一侧并以手动模式使用，我确实在小路上尝试了几次。 Karoq并不是要作为越野驾驶者的汽车，但它表现不错，车身侧倾比您预期的要少，而且性能也不错。

但是回到这辆车的用途。我开车驾驶Karoq了一周，其中包括城镇驾驶，通勤和几次长途旅行。乘坐舒适–坚定但又不太坚定，操纵和指导都很好。不算出色，但真的很称职。它没有一次让我感到恼火，这绝对是一件好事！我没能达到斯柯达每100公里5.6升的平均水平（平均7.1升），但对于相当大的SUV，我认为这确实令人印象深刻。

竞赛

利弊

我们的想法

我真的不是SUV人，但我喜欢这辆车。实际上，我喜欢它的价格要高于某些价格两倍的汽车。它安静舒适，为您的家人和他们的东西留有足够的空间。斯柯达（Skoda）那些聪明的小动作确实使您喜欢这辆车，并使它更特别。

1.5升涡轮发动机是一个很小的单元，效率高，但在需要时具有足够的动力，并且Karoq能够很好地驱动和操纵。

我认为，如果您能做到这一点，则“ 风格”将是获得雷达巡航，气候控制，卫星导航和后备箱盖（除其他外）的更好选择，但是入门级Ambition +具有良好的规格和许多功能，更昂贵的汽车并非总是如此。

评分–雪佛龙评分（4.5 / 5）

斯柯达Karoq TSI野心+