因此,希望通过查看图片,它会很快变得很明显,’t我们最终的航空箱设计。这个航空箱仅出于一个原因和一个原因,这是让我们能够启动,运行并为FZ12进行基本调整。’s beating V12 heart.

让我们称之为设计功能,因为它肯定不是’太漂亮了。’由于我们不愿意为合适的航空箱进行最终设计’我们没有屋顶线,我们可以’t do that until we’我已经完成了机箱的定型,我们可以’直到LVVTA来………嗯,你知道了。

当涉及到任何我们必须做的复合材料时,Zac一如既往地提供知识和设备,然后我们将聚苯乙烯成型为一块。然后我将聚苯乙烯包裹在胶带中,然后Zac用玻璃纤维覆盖在上面以提供基本的形状。一旦有了形状,我们就可以简单地从底部除去聚苯乙烯,留下一个空心的外壳。一旦有了基本的外壳,就没有了’将一些平板胶粘到计划用螺栓固定节气门体的顶部上根本没有任何麻烦。

这是最终结果。正如我所说的,她’没有外观,但是直到我们完成设计时才可以使用’用碳可以做得更好。

 

我必须为进气温度传感器,MAP(歧管空气压力)传感器和真空管路钻孔并攻丝,以通向燃油压力调节器,但这确实非常容易。

接下来,我需要在底部钻许多孔并用它敲打,以便将主歧管板用螺栓固定在空气箱的底部以形成气密性密封。 劳氏 帮助我们返回激光切割氯丁橡胶材料的密封件,效果很好。

 

接下来是将所有12个进气管排成一行并拧紧所有夹具的非常棘手的过程。从开始到完成大约需要1个小时,所以当我轻率地说时,我是说真的。

但是就像往常一样,您似乎永远不会在乎时间或其他任何事情’完成后,您可以一起看到所有内容,而我’我非常高兴地知道这是我们启动这台发动机所需要的最后一个机械部分!

 

我怀疑来自Prestige Tuning的Chris和我将在不久的将来一起度过很多时间,以使这件事变得火起来并提供基本的音调。

我将在下一集中介绍这一点,并让您知道它的进展!

 

请随时发表评论或提出问题,我真的很喜欢与其他读者分享和讨论我们的车身和牛彩网3d字谜。

 

那里’是此故事中的新条目,请单击此处– FZ12– Part 33

如果你’我错过了故事的最后一部分,请点击这里 FZ12– Part 31

或者,如果您想直接从头开始,请点击此处 FZ12– Part 1

3评论

  1. 嘿弗雷泽,

    喜欢这个版本,并且已经关注了一段时间。
    考虑到所有因素,M120确实是最好的v12,因此我扳动扳机,并为自己的项目车选择了M120。

    我看到您为变速箱转接板和飞轮做了一些非常详细的图纸。
    您是否在发动机背面的螺栓样式图和驱动轴的位置上有可用的图样?
    也许我可以自己进行所有测量,但是我’m sure you’与您储备充足的工具箱:P相比,我进行了更好的测量。

  2. 感谢您的联系……正如您所说的,M120真是一笔不菲的引擎,如果精简后,您将非常感激这些引擎的工程和工作量!当然可以’可能是其他引擎,您可以用便宜些的东西来获得更多动力,但是,嘿,我从不喜欢与其他引擎配合!

    我们没有做过的发动机到变速箱适配器’不幸的是做图纸所以我们不’不能轻易拿到。我们做的模型是变速箱和离合器的一面,但这’仅在您还打算使用Mendeola变速箱的情况下才有用。如果您需要离合器,那么我可以与ACS的人员联系,我们与他们合作以确保正确的曲柄螺栓样式,因为’相当复杂,但是如上所述,离合器的前侧需要适合您的变速箱,但是就像我们一样,它们可以轻松地为您分拣东西……

    对不起,我可以’对此没有什么帮助。我们将在稍后计划制造新的铝制适配器时(我们目前使用的是钢制且超重的铝制适配器,但我们当时想确保它是正确的)起草适配器,因此取决于您要花多长时间需要它,一旦我们完成,我们仍然可以为您提供帮助’已扫描并绘制了发动机至变速箱适配器的草图。

    弗雷泽

    • 我不知道’还是认为您使用v12来供电,我’d很高兴为v12噪声v8牺牲hp(和重量损失)’s是如此行人:P。
      I’我将使用e90 M3 6速和标准的e90双板离合器,以使定制零件的数量保持最少,我可以自己制作转接板。
      I’m来自欧洲,所以我可能会从本地的定制传动系统商店采购飞轮,他们已经为M120制作了定制飞轮’,因此至少应弄清楚曲柄螺栓的样式。
      我唯一需要做的就是足够准确地进行所有测量,也许我需要找一个拥有法鲁手臂的朋友…
      我真的很感谢详细的答复,即使它不是’正如您所说的,帮了大忙
      能够’等着看(或听到)您的发动机在那些排气歧管上运转。

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